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Grande, barato y lento
El Terracan se vende sólo con motor de
cuatro cilindros Diesel de inyección
indirecta y 2,5 litros de cilindrada.
No es un motor muy avanzado técnicamente, es el mismo que montan
los Galloper y el monovolúmen H-1. Este motor desarrolla 100
CV de potencia máxima
a 3.800 rpm y 235 Nm de par
a 2.000 rpm. La culata
(de 2 válvulas
por cilindro)
está fabricada en aleación de aluminio y el bloque
en fundición. Para alcanzar 100 CV de potencia se recurre a
un turbocompresor
y a un intercooler
. El consumo en ciclo mixto es 10,3 litros si se trata del cambio
manual. Alcanza 143 km/h de velocidad máxima.
 A
finales de 2001, se pondrán a la venta motores más
potentes. Existirá un 3.5 V6 de gasolina y un 2.9 TCI de
gasóleo con inyección
directa.
En condiciones normales la fuerza se transmite a
las ruedas traseras, pero en condiciones más deslizantes
se pueden conectar manualmente también las delanteras. Este
sistema permite pasar de propulsión trasera a
tracción total siempre y cuando la velocidad sea inferior
a 80 km/h. Además dispone de caja reductora,
que es útil en situaciones complicadas.
Los neumáticos de serie son unos 255/65 R16,
que son demasiado anchos para circular por superficies de baja adherencia
y son muy caros de sustituir.
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