A medio camino
entre el Atos y el Accent
El motor menos potente de gasolina es un 1,1 litros
de cilindrada
y 63CV de potencia máxima
a 5.500 rpm y 94 Nm de par
máximo a 3.200 rpm. Tiene cuatro cilindros
en línea y tres válvulas
por cilindro. Este motor lo denomina Hyundai «Épsilon»
y deriva del que lleva el Atos, al que se le ha incrementado el
diámetro
y la carrera
de los cilindros; es un motor nuevo. Con este motor el Getz alcanza
150 km/h y obtiene un consumo medio de 5,8 litros cada 100 km. Está
a la venta tanto con carrocería de tres como de cinco puertas.
El motor de 1.3 litros de cilindrada (tres válvulas por
cilindro y cuatro cilindros) es similar al que tiene el Accent,
pero con alguna modificación, pues en el Getz cumple una
norma anticontaminación más restrictiva (Euro 4).
En el Getz alcanza 82 CV de potencia máxima a 5.800 rpm y
117 Nm de par máximo a 3.200 rpm (el Accent da 86 CV 114
Nm a 3.000 rpm). Se vende con carrocería de tres y de cinco
puertas. La velocidad máxima de esta versión es 165
km/h y el consumo medio es 6,2 litros cada 100 km.
 La
alternativa más potente es la versión de 1.6 litros
y 105 CV de potencia máxima. Este motor es el mismo que el
que tiene el Hyundai
Coupé. Se vende sólo con carrocería de
tres puertas, «al tratarse de la
versión deportiva de la saga», asegura Hyundai.
Alcanza 180 km/h y tiene un consumo medio de 6,5 litros cada 100
km.
Un poco más adelante aparecerá en España la
versión Diesel con el motor 1.5 CRDi que lleva también
el Hyundai
Matrix y el Accent
CRDi. Este motor de tres cilindros en línea con inyección
directa tiene 1,5 litros de cilindrada, conducto
común, cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor
e intercooler y desarrolla
una potencia de 80 CV, es decir 2 CV menos que en el Accent y el
Matrix.
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