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Nuevo y mayor
 Honda
presentará el nuevo Accord después del verano. Ésta
es la versión americana; hasta ahora, se disinguía
de la europea en el tamaño y la gama de motores.
No tenemos aún información del Accord europeo, salvo
que se fabricará en Japón (no en el Reino Unido),
que reemplazará al Accord y al Legend, y que también
será más grande que el actual.
Honda se refiere al modelo americano como la séptima generación
de un modelo llamado Accord y, como ha ocurrido en las seis anteriores,
es más grande que su predecesor.
Mide 4.813 mm de largo (más que un Audi A6 o un BMW Serie
5), 1.815 mm de ancho y 1.450 mm de alto. La batalla es 2.740 mm,
no mucho para la longitud del coche. El coeficiente Cx de la versión
berlina es 0,30 y el del cupe es 0,29.
En el lanzamiento sólo tendrá dos motores, ambos
nuevos y de gasolina. Uno es un cuatro cilindros de 2.354 cm³
de cilindrada, con culata y bloque de aluminio, cuatro válvulas
por cilindro, dos árboles de levas movidos por una cadena,
sistema de distribución variable i-VTEC y doble árbol
de equilibrado. Su relación de compresión es 9,7 a
1, da 160 CV a 5.500 rpm de potencia máxima (seis más
que el anterior 2,3) y 218 Nm a 4.500 rpm de par máximo.
 El
V6 es una versión modificada del que ya se vendía
en el mercado americano. Tiene un bloque de aluminio de seis cilindros
en V a 60°, culatas monoárbol, distribución variable
VTEC), cuatro válvulas por cilindro y una relación
de compresión de 10,0 a 1. Su potencia máxima es 240
CV a 6.500 rpm y su par máximo, 287 Nm a 5.000 rpm. El Accord
europeo tendrá el primer motor Diesel diseñado y construido
por Honda.
Hay dos nuevas cajas automáticas de cinco velocidades para
estos dos motores, y una manual de seis velocidades que solo estará
disponible en el V6 cupé.
Según Honda, la rigidez torsional es superior a la de modelos
como el BMW Serie 3, el Audi A4, el Audi A6 y el Mercedes Clase
S, pero no da el dato. Como en el actual Accord, la suspensión
es por paralelogramo deformable en los dos ejes. Honda ha hecho
modificaciones con objeto de disminuir el balance, el cabeceo y
limitar las vibraciones. Los neumáticos, según las
versiones, pueden tener de 195 a 215 mm de ancho, de 65 a 50 por
ciento de perfil y llantas de 15 a 17 pulgadas. Como ayudas a la
conducción, Honda cita el antibloqueo de frenos con distribuidor
electrónico de frenada y, para el V6, el control de tracción.
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