Precio bajo,
poco equipamiento y buenas cualidades dinámicas
El cuatro puertas mide 4.665 mm de largo, 1.760 mm
de ancho y 1.440 mm de alto. Por lo tanto, es un poco más
voluminoso que el modelo al que sustituye; 4.595 mm x 1.750 mm x
1.430 mm, en las mismas mediciones. Alternativas de tamaño
y configuración similar son el Mazda 6 (4.680 mm) el Jaguar
X-Type (4.672 mm) o el Mitsubishi Galant (4.630 mm).
La batalla
es la misma que la del anterior Accord (2.670 mm). La suspensión
es de paralelogramo
deformable en los dos ejes, con un sistema de cinco brazos en
el trasero. Entre los apoyos de los muelles delanteros hay una barra
de refuerzo.
El dato más llamativo de la carrocería
es que tienen un coeficiente de penetración Cx de sólo
0,26. Es un dato excelente para un coche de estas características;
un Mercedes C180 también tiene 0,26 y un Passat 0,27. No
hay otra berlina de este tamaño con un Cx más bajo.
 Ha
mejorado su resistencia aerodinámica con respecto al modelo
que le precede, que con un motor de 154 CV (el de 2,3 litros) alcanzaba
212 km/h; ahora con 155 CV hace 217 km/h.
La versión de 2,4 litros tiene control
de estabilidad (denominado por Honda VSA). La versión
de 2,0 l no puede tener control de estabilidad porque el que utiliza
Honda requiere acelerador electrónico, y el 2,0 lo sigue
llevando mecánico por cable.
A diferencia del Accord americano, sólo puede
tener motores de cuatro cilindros,
ambos con un sistema de distribución
variable que Honda llama «i-VTEC» (varía
el momento de apertura y la alzada
de las válvulas).
El 2,0 litros da 155 CV
de potencia máxima y 190 Nm de par
máximo, a 4.500 rpm; está unido a una caja manual
de cinco velocidades. Esta versión alcanza 217 km/h hora
de velocidad máxima y el consumo medio es 7,9 litros cada
100 km.
La potencia y el par máximos del 2,4 litros son 190 CV
a 6.800 rpm, y 220 Nm a 4.500 rpm; lleva una caja manual de seis
velocidades. Alcanza 235 km/h de velocidad máxima y gasta
9,4 litros cada 100 km en el ciclo de consumo medio. Ambas versiones
pueden tener un cambio automático de cinco velocidades con
posibilidad de selección secuencial.
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