Imagen clásica
para el futuro Mustang
 Estos
dos prototipos muestran muchos rasgos que tendrá el futuro
Mustang.
Con ellos, Ford continúa la tendencia de hacer diseños
retrospectivos para prototipos (el Forty-Nine)
y coches de producción (el Thunderbird
o el GT40).
En este caso, el cupé toma elementos de la carrocería
«Fastback» del Mustang del 67 y el descapotable de
los primeros Shelby.
A diferencia de los modelos de producción, los dos Mustang
GT Concept que ha mostrado (cupé y descapotable) son biplazas.
No necesariamente lo serán también los modelos de
producción futuros. Mide 4.622 mm de largo, 1.897 de ancho
y sólo 1.290 de alto. Entre los detalles interiores hay cosas
como cuero rojo perforado para casi toda la tapicería y mucho
aluminio satinado.
 Leva
el mismo bastidor del Thunderbird, que es de acero, tiene motor
delantero y tracción trasera. Con relación al Thunderbird,
cambia la parte frontal y los soportes del motor, adaptados para
el que lleva el Mustang.
El motor del Mustang GT Concept es un V8 con bloque de hierro y
culatas de aluminio, 4,6 litros de cilindrada, doble árbol
de levas en culata, cuatro válvulas por cilindro, un compresor
volumétrico y un intercooler de agua. Ford estima que da
400 CV a 6.000 rpm y 529 Nm a 3.500 rpm.
En el caso del cupé, está unido a una caja de cambios
manual de seis velocidades. El descapotable lleva una automática
de cinco.
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