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Una versión factible de un clásico de carreras
 Ford
presentó el GT40 Concept como un prototipo factible del coche
que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1966. Posteriormente,
ha decidido fabricarlo en 2003, como parte de la celebración
del primer centenario de la marca.
Al igual que otros prototipos de imagen antigua de Ford, como el
Forty-Nine,
está desarrollado con los condicionamientos de ingeniería
necesarios para que se pueda fabricar en serie (aunque no tiene
limpiaparabrisas). Como en el caso del Thunderbird,
Ford hizo primero un prototipo y acabo fabricándolo.
Su imagen es muy semejante a la de la versión «Mark
II» del GT40, pero cada rasgo ha sido revisado. Aunque el
GT40 Concept es un coche mayor en sus tres dimensiones que el de
carreras, guarda las misma proporciones.
 El
diseño interior es clásico, con una abundante instrumentación
analógica y muy pocas concesiones al confort. No tiene elevalunas
eléctricos ni otros elementos como navegador, calefacción
en los asientos ni nada de eso. Lo único que se aparta de
lo que sería un coche de carreras es un equipo de música
con CD. No tiene maletero.
Mecánicamente, el GT40 Concepot es obra de SVT («Special
Vehicle Team», una división de Ford que hace versiones
deportivas de modelos de producción). Tiene un motor central
longitudinal de ocho cilindros en V y 5,4 litros de cilindrada,
con un compresor volumétrico.
Su potencia máxima es curiosamente escasa para un motor
de ese tamaño que está sobrealimentado: 500 CV a 5.250
rpm. Es un indicio de que Ford efectivamente se puede tomar este
prototipo en serio; si no tuviera intención de fabricarlo,
podría declarar mucha más potencia y resultaría
creíble. Es un tracción trasera y lleva una caja de
cambios manual de seis velocidades.
Información
de prensa que ha facilitado Ford sobre este modelo (en inglés).
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