Carrocería de aspecto clásico y mecánica simple
El Ford Mustang anterior tenía una longitud
cercana a la de un BMW Serie 3 cupé, el actual mide 5 cm
menos de longitud y 5 menos de batalla que un Serie 6. El Mustang
es más bien alto para tratarse de un cupé y tiene
una anchura grande para su longitud. De momento, Ford no ha dado
datos sobre su resistencia aerodinámica.
Hay muchos rasgos que parecen inspirados en el primer Mustang.
También hay detalles hechos para dar a este Mustang el aspecto
característico de los deportivos americanos de este tipo.
La versión GT, por ejemplo, tiene neumáticos Pirelli
235/55 Z sobre llantas de 8 x 17 pulgadas. El perfil mide más
de 129 mm porque Ford buscaba: «más
flancos que muchos otros deportivos, para realzar la imagen de coche
musculoso». Las ruedas traseras de un Mercedes CLK
500 (de tamaño y potencia semejante a un Mustang) son 245/40
17” (98 mm de perfil).
En Europa la imagen del deportivo es la de coches de carrera que
se ven en circuitos y rallies, con ruedas anchas y de perfil bajo.
La imagen deportiva de coches como el Mustang está asociada
a carreras de aceleración en recta, donde las ruedas se distinguen
por tener mucho diámetro y perfil. De hecho, Ford hace varias
referencias al Mustang como un «quemador
de neumáticos» y dice que el control de tracción
es desconectable «por si el conductor
quiere hacer una humeante salida en una pista de aceleración».
 Las
ruedas son una de las diferencias entre las versiones GT y V6, que
lleva BF Goodrich 215/65 en llanta de 7 x 16 (casi 140 mm de perfil).
Otras diferencias son los estribos negros (del color de la carrocería
en el GT), la forma de la toma de aire en el paragolpes, el diseño
de las llantas, los faros adicionales antiniebla que tiene el GT
en la parrilla, el alerón que tiene el GT, el escape (doble
en el GT, sencillo en el V6) y el escudo trasero.
El diseño interior también tiene rasgos de anteriores
Mustang más o menos claros, como la estructura del salpicadero
o la tipografía de la instrumentación. Que los recubrimientos
interiores de aspecto metálico efectivamente lo sean es algo
muy infrecuente; junto con esas partes metálicas hay otras
de plástico, en lugares como los asideros para abatir los
asientos (imagen).
El único elemento de equipamiento singular es la instrumentación
con 125 colores posibles (más
información sobre este dispositivo). Para hacerse una idea de
lo que tiene y no tiene este Mustang, lo más ilustrativo
es la relación
de elementos que destaca Ford en el equipamiento de serie.
Además de ese equipamiento, tiene elementos de seguridad
como airbags frontales de doble efecto, airbag frontal derecho con
sensor de ocupación del asiento, cinturones delanteros con
tensor de emergencia y limitador de tensión. Opcionalmente
puede tener tapicería de cuero, asientos eléctricos
de tres movimientos, y volante con ajuste de altura.
También forma parte del equipamiento de serie una radio
con lector de CD y cuatro altavoces. Opcionalmente hay dos equipos
de sonido con cargador de 6 CD y lector de MP3, uno con altavoces
de graves en las puertas y otro en el maletero (imagen).
Según Ford, la potencia de los equipos opcionales es 500
o 1.000 W, pero no dice según qué tipo de medida (desde
luego, no RMS).
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