Prueba: Ford Mondeo 2.0 TDCi
(11-03-02)

Volvo S60 2.4D
(21-02-02)

Renault Laguna 2.2 dCi
(21-02-02)

Prueba: Hyundai Elantra CRDi 4p Full
(13-12-01)

Renault Laguna 1.9 dCi 100 CV
(19-11-01)

Prueba: BMW 320d (08-11-01)

Prueba: Audi A4 2.5 TDI 155 CV
(03-10-01)

Prueba: Citroën C5 2.0 HDI
(02-10-01)

Prueba: Volvo S60 D5
(19-07-01)

Prueba: Audi A4 1.9 TDI
(26-06-01)

Prueba: Seat Toledo 1.9 TDI 150 CV Signa
(23-05-01)

Prueba: Renault Laguna 1.9 dCi 120cv
(21-05-01)

Prueba: Citroën C5 2.2 HDi 136 cv
(16-04-01)

Prueba: Volkswagen Passat 1.9 TDI 130 CV 6 vel.
(14-03-01)

Prueba: Opel Vectra 5p Sport 2.2 DTI 16v
(12-03-01)

Seat Toledo 1.9 TDi 150 CV
(13-02-01)

Prueba: Peugeot 406 2.2 HDi
(11-01-01)

Prueba: Ford Mondeo 2.0 TDdi 115 CV
(08-01-01)

Saab 9-3 2.2 TiD (125 CV)
(09-11-00)

Mitsubishi Carisma DI-D
(01-10-00)

Prueba: Lancia Lybra 1.9 JTD
(28-06-00)

Ford Mondeo 2.0 TDCi Juan Manuel Pichardo
11-03-02
Primera página Imágenes Mediciones Precio, ficha y equipamiento

Entre los mejores por rendimiento, no por ruido

El motor de 131 CV es muy superior al anterior motor de 116 CV en prestaciones, consumo, ruido y vibraciones.

Su rendimiento, que es muy bueno, deja al Mondeo cerca de coches como el Alfa Romeo 2.4 JTD y al mismo nivel que el Audi A4 1.9 TDI, el Peugeot 406 HDi 136 o el Volkswagen Passat 1.9 TDI 130 CV, todos ellos son más costosos que el Mondeo. Por ruido y vibraciones, en cambio, sigue sin ser de los mejores; ha ganado, pero no está a la altura de un C5 HDi 2.2, un 406 HDi 2.2 o un Volvo S60 2.4.

Esta versión también es preferible a la anterior de 116 CV porque puede tener control de estabilidad, una opción en todas variantes que pueden llevar este motor. Ni la carrocería de cinco puertas (que hemos probado por primera vez) ni el motor TDCi cambian sustancialmente cualidades dinámicas del Mondeo como la estabilidad o el confort. Sigue siendo uno de los mejores coches en este sentido, aunque ligeramente más orientado hacia la estabilidad. No es fácil encontrar coches más estables, pero sí más cómodos (como el Citroën C5 o, en menor medida, el Renault Laguna).

La carrocería es muy grande (no hay diferencia de longitud entre el cuatro y el cinco puertas) y está bien aprovechada; no hay otro coche de su tamaño más espacioso para llevar a dos personas atrás. Da un aspecto de calidad corriente, con plásticos un poco bastos en lugares donde algunos de sus competidores los tienen más refinados, y algún pequeño fallo.

El precio de los Mondeo 2.0 TDCi en sus diferentes versiones es menor que el de cualquiera de las berlinas Diesel de su tamaño y potencia. Su equipamiento de serie no es tan completo como el de un Renault Laguna dCi 120 cv, pero es claramente mejor que el de un Citroën C5 2.2 HDi. Es el primer Mondeo con motor Diesel que puede llevar control de estabilidad y de tracción (denominado IVD por Ford), aunque es opcional en todas las versiones.

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Impresiones de conducción
Una carrocería amplia, sencilla y con algún fallo
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La gama Mondeo Diesel
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ALTERNATIVAS
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Distinctive Precio, ficha y equipamiento
Audi A4 1.9 TDI Prueba
BMW 320d Prueba
Citroën C5 2.2 HDi 136 cv Prueba
Lancia Lybra 2.4 JTD Executive Precio, ficha y equipamiento
Peugeot 406 2.2 HDi Prueba
Renault Laguna 1.9 dCi 120cv Prueba
Renault Laguna 2.2 dCi Primeras impresiones
Saab 9-3 2.2 TiD Primeras impresiones
Seat Toledo 1.9 TDI 150 CV Prueba
Volkswagen Passat 1.9 TDI 130 CV 6 vel. Prueba
Volvo S60 2.4D Primeras impresiones

 


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