| Un descapotable
agradable sobre buen asfalto
El Streetka tiene un motor de 1,6 litros de cilindrada
y 95 CV de potencia
máxima a 5.500 rpm.
Su motor «Duratec» no es el mismo que
tienen los Ford Fiesta,
Fusion
o Focus.
Es un motor que se monta en los Ford Ka fabricados en Brasil desde
abril de 2001.
El par
máximo es 135 Nm a 4.250 rpm y Ford anuncia que el 90% del
par máximo (es decir 121 Nm) está disponible entre
1.500 y 4.500 rpm.
Tiene la culata
fabricada en aleación de aluminio y el bloque
en fundición de hierro. Sólo tiene dos válvulas
por cilindro
y un árbol
de levas. Los empujadores de las válvulas son de rodillo,
que limitan algo las pérdidas por rozamiento frente a unos
convencionales. Ford también ha trabajado en un tratamiento
para limitar el rozamiento en las guías de las válvulas.
El diámetro
es 82,07 mm y la carrera
75,48 mm, lo que da 1.597 cm³. Es decir, se trata de un motor
de carrera corta.
Ford anuncia un consumo medio de 7,9 litros cada 100 km en condiciones
de utilización mixta, que no es un dato bajo teniendo en
cuenta lo que gasta un Fiesta (6,7 l/100 km), un Fusion (6,6 l/100
km) o un Focus (7,3 l/100 km) con un motor de características
parecidas (1,6 litros 16V de 101 CV de potencia).
La velocidad máxima es 173 km/h y no es alta teniendo en
cuenta la potencia máxima disponible. Ford no dice nada sobre
el factor de resistencia aerodinámica de este modelo, pero
no debe ser bajo. La aceleración de 0 a 100 km/h es 12,1
segundos.
La caja de cambios es manual de cinco velocidades. El desarrollo
en quinta velocidad (33,0 km/h a 1.000 rpm) parece correcto, quizá
ligeramente largo, pues a velocidad máxima, el motor gira
un poco por debajo de régimen de potencia máxima (a
velocidad máxima el coche va a 5.240 rpm).
|
