| Bien de precio
y un motor agradable, pero no silencioso
 Ford
reemplaza en el Ka el anterior motor de 1,3 litros y 60 CV por el
moderno 1,3 litros de 69 CV (51 kW) que ya tenía el Fiesta.
Con este motor, el Ka gana en prestaciones pero pierde en consumo.
El precio del nuevo modelo en la versión básica es
9.600 €. La relación entre precio y potencia es favorable
comparado con sus rivales, como muestra esta
tabla comparativa.
La velocidad máxima del nuevo Ka es 167 km/h (155 km/h en
la anterior versión) y acelera de 0 a 100 km/h en 13,7 s
(antes 14,7 s). El consumo medio aumenta un 10 por ciento, de 5,9
a 6,5 l/100 km.
Como se puede ver en esta
tabla, el nuevo Ka es de los que más gastan entre los
coches de su tamaño y potencia, aunque las diferencias no
son grandes. La sensación que da al volante es que la respuesta
al acelerador es buena (algo que ya tenía el anterior motor
del Ka, de 60 CV) y enérgica incluso desde bajo régimen,
pero el ruido que emite es elevado a bajo y —sobre todo—
a alto régimen. La estabilidad es muy buena, pero el ABS
es opcional en todas las versiones y no puede tener control de estabilidad.
 El
motor que tenía anteriormente el Ka era el último
motor de cilindros en línea con el árbol de levas
en el bloque, en vez de en la culata; técnicamente era muy
anticuado, pero iba bien y gastaba poco.
El motor nuevo es un cuatro cilindros en línea, de 1.297
cm³, culata de aluminio con un árbol de levas y ocho
válvulas. Con relación al antiguo motor del Ka, en
Ford aseguran que tiene menos fricciones internas y resistencia
al movimiento. También tiene más relación de
compresión. Con relación al mismo motor 1.3 que lleva
el Ford Fiesta (50 kW; 68 CV), da la potencia a 5.500 vueltas en
lugar de a 5.000 rpm. También hay pequeños cambios
en la fuerza que es capaz de dar (su par máximo es 106 Nm
a 3.000 rpm, frente a los 108 Nm a 2.800 rpm del Fiesta).
Mecánicamente no hay más modificaciones, aparte de
algunos retoques en los casquillos de la suspensión trasera
que, según Ford mejoran la estabilidad y la respuesta
de la dirección.
Hay dos cambios en el equipamiento: uno, que ahora puede llevar
opcionalmente el sistema de ayuda al aparcamiento; otro, que hay
un mando para desconectar el airbag delantero derecho, algo que
hay que hacer si se coloca una silla de niño en esa plaza.
 El
exterior permanece sin más cambios que los tapacubos (en
llantas de acero de 13"), las llantas de aleación de
14" y la gama de colores («verde tundra», «azul
Egeo», «azul continental» y «naranja fuego»).
También hay nuevas tonalidades en el interior (tapicería
y guarnecidos). Se mantiene el diseño de los distintos elementos
y lo único que cambia es la instrumentación: tiene
distinta tipografía, un velocímetro electrónico,
un testigo luminoso de bajo nivel de combustible y, en las versiones
superiores, un nuevo cuentarrevoluciones.
Como anteriormente, en la gama Ka 2003 hay tres niveles de acabado:
uno básico (sin denominación), «Collection»
y «Luxury».
Además de los Ford Ka 1.3 de 69 CV, la gama Ka se ampliará
a lo largo del 2003 con dos nuevas variantes: el SportKa
(para el mes de junio y a partir de 12.500 €), de carácter
deportivo, y el StreetKa
(para finales de abril y con un precio de 19.500 €) con carrocería
descapotable, ambos con un nuevo motor 1.6 de 95 CV.
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