La versión menos recomendable de un coche interesante
El Fusion no es mucho más amplio que un utilitario
moderno, de los que miden en torno a 3,9 m. Pero sí es más
aprovechable que la mayoría de ellos por dos razones: espacio
atrás y proporciones interiores.
Tiene más espacio donde más falta le
hace a este tipo de coches: entre el asiento trasero y el delantero.
Esto es una ventaja para quien lleve a pasajeros adultos atrás
y también para quien tenga que acomodar a niños en
sus sillas.
La otra razón es que hay una distancia grande entre el suelo
y el techo del coche. Los hay más altos si se mide desde
el asiento hasta el techo, pero no le falta espacio vertical ni
para las personas altas. Quizá se podría haber puesto
el asiento más bajo y ganar espacio desde el asiento hasta
el techo, pero creo que no es necesario y que es mejor solución
elevar el asiento con relación al suelo. De esa manera, las
piernas van menos flexionadas; no solo es más cómodo,
también hace que las piernas ocupen menos espacio.
 El
maletero es normalmente voluminoso para el tamaño que tiene
el coche pero su forma es irregular. Se podría meter una
caja que tuviera 95 cm de ancho y de largo, y 55 cm de alto. Esa
caja tendría unos 50 litros de capacidad, el resto del maletero
está ocupado por distintos huecos, que quedarían por
los lados y por arriba (la altura máxima hasta la bandeja
son 62 cm).
El borde de carga está a 53 cm del suelo, que es muy poco.
Eso lo hace muy cómodo, por ejemplo, cuando se llevan varias
bolsas en la mano o cuando hay que meter un objeto muy pesado.
Lo que no tiene este maletero son huecos con tapa para objetos
pequeños, aunque debajo del piso se puede colocar alguno;
al menos, con la rueda de repuesto pequeña. Tampoco tiene
argollas en el suelo para sujetar una red; la red que hay está
colgada de unas sujeciones que están altas y, a veces, molesta
más que ayuda. No hay espacios ni sujeciones previstas para
cosas como un botiquín o los triángulos.
 Hay
varias posibilidades para ampliar el maletero. Se puede abatir parte
del respaldo trasero, que está dividido en dos partes. Al
hacerlo, queda un desnivel grande entre ese respaldo y el suelo
del maletero. Si se quiere evitar ese desnivel, se puede plegar
la banqueta (también dividida en dos partes) antes de abatir
el respaldo.
Si se abaten banqueta y respaldo sigue quedando un escalón,
pero se puede eliminar moviendo la unión del respaldo con
la carrocería (que está hecha con una articulación,
no con una bisagra). En todo caso, nunca queda un suelo completamente
plano. A 97 cm del borde del maletero hay un pequeño escalón
de 5 cm, que permanece incluso cuando el respaldo no está
abatido.
El proceso para obtener el mayor espacio posible en el maletero
es el siguiente: avanzar los asientos delanteros si están
a más de la mitad del recorrido longitudinal, bajar los reposacabezas
traseros, levantar y avanzar la banqueta trasera, abatir los respaldos
traseros y bajar la unión de los respaldos con el suelo. |
