La versión americana del futuro Focus ST de 170 CV

El Ford Focus SVT (Special Vehicle Team) que acaba de presentarse en Estados Unidos desvela lo que será en Europa el Focus ST, que empezará a comercializarse a finales de 2001. Este modelo de carácter deportivo tiene un motor de 170 CV, cambios en el bastidor y la transmisión y retoques en la carrocería. En España se situará justo por debajo del todavía más potente Focus RS y será competidor de coches como el Alfa 147 3p 2.0 Selespeed (150 CV), Audi A3 1.8 T Ambition (180 CV), Citroën Xsara 2.0i 16V VTS Coupé (163 CV), Opel Astra 3p Sport 2.2 16V (147 CV), Seat León 1.8 20VT Sport (180 CV) o Volkswagen Golf 3p GTi 1.8 Turbo (150 CV).

El motor del Focus SVT parte sobre la base del 2.0 16V de 130 CV, pero con cambios para mejorar el flujo de los gases de admisión y escape: tiene nuevos conductos, un nuevo sistema de distribución variable y válvulas de mayor diámetro.

Éste es el primer motor Ford que tiene un conducto de admisión doble (Dual Stage Intake - DSI), con un conducto largo que se utiliza a bajas vueltas para mejorar el par y uno corto que permite entrar un mayor caudal de aire a alto régimen. También tiene bielas más resistentes y unos nuevos pistones con modificaciones en la cabeza, que han permitido aumentar la relación de compresión de 9,6 hasta 10,2 a 1.

Con dichos cambios, la potencia ha pasado de 130 CV a 5.300 rpm hasta 170 CV a 7.000 rpm y el par motor se ha incrementado de 183 Nm a 4.500 hasta 197 Nm a 5.500 rpm. También ha aumentado el régimen máximo, de 6.750 a 7.300 rpm. Por otro lado, en Ford afirman que es un motor muy agradable de conducir ya que el 85 por ciento del par máximo está disponible a 2.200 rpm.

El incremento de potencia viene acompañado por una caja de cambios Getrag de seis marchas (con desarrollos cortos y transmisiones reforzadas) y significativos cambios en el bastidor. El Focus SVT tiene suspensiones más duras, llantas de aleación más grandes (7 x 17 pulgadas), neumáticos más anchos (215/45 ZR 17) y discos de freno de mayores dimensiones. Los delanteros son ventilados y tienen 300 mm de diámetro (258 mm el Focus de 130 CV), los traseros son macizos y de 280 mm (253 mm en el 130 CV).

En el interior se ha realzado el aspecto deportivo con pedales metálicos, volante y pomo del cambio forrados en cuero, asientos bacquet e instrumentación con fondo blanco, que incluye manómetro y termómetro de aceite.