| El Fiesta Súper
1.600 del 2003
| Información
sobre la categoría Súper 1.600 |
Dado el elevado coste de los WRC (World Rallye Car),
la FIA (Federación Internacional
de Automovilismo) decidió crear una nueva categoría
con coches más asequibles para fomentar la participación
de jóvenes pilotos privados con aspiraciones de correr algún
día como piloto oficial al volante de un WRC.
Así pues, el Campeonato del Mundo de Rallyes Junior (reservado
a pilotos privados) dio comienzo en la temporada 2001 y sus participantes
disputan seis carreras (sobre asfalto y tierra) que se celebran
dentro de las pruebas del Mundial de Rallyes. Los coches que se
utilizan se denominan "Súper 1.600" y su reglamento
técnico está establecido a partir de las especificaciones
de los vehículos Kit Car de Grupo A, pero con motores de
1.600 cm³ y limitaciones técnicas que contienen el volumen
de gastos.
Todos los Súper 1.600 son tracción delantera, llevan
cambios secuenciales de seis velocidades, tienen un peso mínimo
de 950 kg y elementos de suspensión y frenos muy similares.
Además, el reglamento limita a tres el número máximo
de mecánicos que pueden dar asistencia al coche durante el
rallye. También limita el precio máximo de los coches
a 100.000 dólares (102.100 euros aproximadamente) más
impuestos.
 El
éxito de participación de dicho Campeonato (con cerca
de 30 participantes inscritos que están obligados a participar
en cada rallye) ha llevado a un buen número de marcas a desarrollar
coches Súper 1.600 que luego venden a pilotos privados. En
la actualidad los coches existentes en esta categoría son
el Citroën Saxo, Fiat
Punto, Ford Puma, MG
ZR, Opel Corsa, Peugeot 206, Renault Clio, Suzuki Ignis y Volkswagen
Polo.
Además del Campeonato del Mundo de Rallyes Junior, los coches
Súper 1.600 han tomado una especial importancia en distintos
Campeonatos Nacionales de rallyes. Por ejemplo, en el Campeonato
de España de Rallyes, los Súper 1.600 sustituirán
a los coches WRC a partir de la temporada 2003. Con esto se pretende
reducir el coste total de participación de los equipos, conseguir
un mayor número de inscritos y más competitividad
entre los pilotos al correr en condiciones más similares.
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