| Mismos fallos
y aciertos que en el cinco puertas
Estructuralmente es un cambio similar a uno manual
(con dos ejes y pares de engranajes), pero con tres motores eléctricos
que reemplazan al conductor en las operaciones de seleccionar y
engranar marchas, y accionar el embrague.
En modo automático (Auto Shift Mode o ASM) tiene un control
electrónico que responde de distinta forma a distintas solicitaciones,
como hace cualquier cambio moderno. Por ejemplo, compara la posición
del acelerador con el régimen del motor para detectar si
el coche está en una pendiente o en una rampa; en esos casos
no engrana una marcha más larga, para aprovechar la retención
del motor, o para no perder fuerza. Tampoco cambia a una marcha
más larga si el conductor levanta rápidamente el pedal
del acelerador, o en curvas cerradas (compara el régimen
de giro de las ruedas).
 Incluso
en modo manual (Select Shift Mode o SSM), el cambio asume ciertas
funciones que no puede modificar el conductor: acelera el motor
al reducir de marcha, si es preciso; corta la inyección al
aumentar de marcha; no reduce si al hacerlo hubiese sobrerrégimen;
y engrana una marcha más larga cuando el motor llega a su
límite de régimen.
Otra función automática de este cambio es una protección
contra un calentamiento excesivo del embrague. Si la temperatura
del embrague es alta (se compara con la del motor) y el conductor
acelera mucho en una rampa fuerte, por ejemplo, provoca una ligera
retención de aviso. Si el conductor continúa acelerando
mucho, disminuye el régimen del motor para no quemar el embrague.
El mantenimiento no está programado hasta 240.000 km.
El cambio es del fabricante alemán LuK.
Es el mismo tipo de caja que lleva el Opel
Corsa Easytronic, que LuK denomina «ASG» (Automated
Shift Gearbox).
El cambio está controlado electrónicamente por una
centralita, que recibe información de la red de datos del
coche y de señales directas (posición de la palanca
o pedal del freno, entre otras). Aunque se trata de un cambio distinto,
funcionalmente también es similar al SensoDrive
de Citroën.
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