Más aciertos que fallos
El Ford Fiesta es un coche con una estabilidad muy
buena. De los utilitarios que pueden tener motor Diesel (el Mini
sólo lo hay con motor gasolina) no encuentro ninguno que
vaya mejor, pero el Renault Clio también es un coche con
una excelente estabilidad e incluso todavía más recomendable
para quien quiera la máxima seguridad activa, pues puede
tener control
de estabilidad.
Por su forma de desenvolverse en carretera y por el excelente tacto
de su dirección, el Ford Fiesta recuerda (hasta cierto punto)
a algunos utilitarios potentes tildados de deportivos. Es un coche
ágil de reacciones con mucha capacidad para cambiar de dirección
y con un límite de adherencia muy elevado. No es brusco de
reacciones y no es fácil que sobrevire, aunque tiende a cerrar
algo la trayectoria cuando hay deceleración en curva.
No he encontrado diferencias sustanciales de estabilidad con respecto
al Ford Fiesta 1.4 80 CV (aunque no lo conduje mucho), aunque el
gasolina montaba unas ruedas más estrechas.
De serie los neumáticos son unos 175/65 R14, aunque nuestra
unidad de pruebas (equipamiento Ghia) tenía la opción
de neumáticos 195/50 R15, que no le hacen falta para que
vaya bien; pero quizá gane algo de adherencia lateral y frenada.
También en opción puede tener unos neumáticos
195/45 con llanta de 16 pulgadas.
 Sin
embargo, con los 195/50 R15 hemos obtenido unos datos de frenada
mejor que con los 175/65 R14 del Fiesta 1.4 gasolina de 80 CV; ambos
tienen el mismo equipo de frenos. Con los neumáticos anchos
ha frenado desde 120 a 0 km/h en 56 metros (el mejor dato que tenemos
en coches comparables probados por km77.com ) frente a los 58 metros
que frenó la versión de gasolina de 80 CV con los
neumáticos de serie. El tacto del freno es bueno en todo
su recorrido y aguanta normalmente bien un uso rápido en
carreteras con curvas.
Otra cualidad positiva es una
amortiguación no tan blanda como la de otros utilitarios
de esta potencia (pero ni mucho menos es incómoda), y contiene
muy bien todos los movimientos de la carrocería.
La palanca del cambio de marchas queda cerca de la mano del conductor
y su manejo (tacto, recorrido, y rapidez) me ha parecido excelente.
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