Ford Fiesta 2002
(21-12-01)

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(05-10-01)

Citroën C3
(21-08-01)

Renault Clio 2001
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Lancia Y
(04-10-00)

Fiat Palio
(30-09-00)

Skoda Fabia
(28-02-00)

 

Ford Fiesta 2002 Juan Manuel Pichardo
21-12-01
Primera página Imágenes Mediciones Precio, ficha y equipamiento

Más caro que sus rivales: entre 11.070 y 13.650 €

Grande pero no espacioso
Pocos motores, de momento
Bastidor y transmisión
Equipamiento: lo que tiene y lo que le falta
Impresiones de conducción

Inicialmente Ford ha previsto tres motores de gasolina para el mercado español. De menos a más potente, el primero es un nuevo motor Duratec con 1,3 litros y 68 CV a 5.000 rpm; hay una versión con 58 CV, pero no se venderá en España. Aunque su cilindrada es idéntica a la del anterior motor Endura 1.3 de 60 CV, el actual Duratec 1.3 tiene nueva culata de aluminio, árbol de levas en culata, ocho válvulas e inyección multipunto secuencial.

Con este motor, en versión de 68 CV, el consumo medio del Fiesta es 6,2 l/100 km. Es un consumo normal para un coche así, aunque un Clio 1.2 de 75 CV tiene un consumo medio de 5,9 l/100 km, y un Toyota Yaris de 68 CV gasta 5,6.

El siguiente es esencialmente el 1,4 litros que tiene el actual Fiesta (tipo Zetec). Pero, en vez de 90 CV a 5.600 rpm, da 79 CV a 6.000. Ford debe haber mejorado la elasticidad de este motor, a juzgar por que el par máximo pasa desde 125 Nm a 4.500 hasta 127 a 3.500.

El consumo del Fiesta con este motor es muy inferior al del anterior Fiesta con motor de 90 CV: 6,4 contra 7,3. No obstante, tampoco es particularmente económico para su potencia: un Toyota Yaris de 86 CV gasta 5,9 l/100 km; un Fiat Punto de 80 CV, 6,0; y un Nissan Micra de 82, 6,1.

Permanece casi sin cambios el motor de 1,6 litros, que es el más potente que tendrá el Fiesta de momento. En el nuevo modelo da 101 CV (como en el Focus) a 5.700 rpm, no 103 a 6.000. Si tomamos como referencia a este motor, se ve más claramente que el actual Fiesta gasta menos que el anterior. La velocidad máxima del nuevo Fiesta con este motor también es más alta que antes, pero la aceleración ha decrecido un poco.

La gama de motores incluye un Diesel que Ford llama «Duratorq TDCi»; es uno de los dos que también llevará el C3. Este motor Diesel lo ha desarrollado el Grupo Peugeot Citroën y Ford ha llegado a un acuerdo para participar en el proyecto e incorporarlos a su gama. Según las primeras cifras que ha dado Ford, los resultados del Fiesta con este motor son semejantes pero no iguales a los del C3. El motor del Fiesta da 160 Nm de par máximo (no 150) a 1.750 rpm.

El rendimiento de este motor es bueno; su potencia máxima es 68 CV a 4.000 rpm y su consumo medio 4,3 l/10 km.

 


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