Un equipamiento sobresaliente en dos carrocerías distintas
El Stilo tendrá inicialmente dos motores
Diesel, ambos de denominación JTD y alimentación por
conducto común.
Uno tiene 80 CV pero, según la información que ha dado
Fiat, no es el motor del Punto. Según Fiat, se trata de una
versión con turbo
fijo y sin intercooler
del JTD de 116 CV; el motor del Punto sí tiene intercooler.
Las cifras de potencia
y par máximo
coinciden exactamente con las que tiene el motor del Punto, pero no
el régimen: éste da la potencia máxima a 4.000
rpm en vez de a 3.000 rpm (el par a 1.500 rpm en ambos casos). Con
este motor, el consumo medio del Stilo es 5,4 l/100 km, no es el que
menos gasta, pero sí uno de los que menos. Este motor
no estará en España en el lanzamiento del Stilo; si
se llega a vender, vendrá en marzo.
 El
otro motor Diesel es el JTD de 116 CV (85 kW) que ha estrenado el
Alfa Romeo 147 JTD (prueba
de este modelo). Es un motor que destaca por su suavidad principalmente
y que también tiene una buena capacidad de aceleración
y recuperación.
A juzgar por los datos que da Fiat, la velocidad punta y el consumo
del Stilo JTD son ligeramente mejores que los del 147, aunque acelera
un poco menos. Hay una gran diferencia en los desarrollos
de transmisión, el Stilo va más largo que el 147
(46,6 km/h en 5ª contra 44,0). El Stilo pesa algo más
que el Alfa 147 si comparamos versiones de cinco puertas, y menos
si comparamos las de tres.
El JTD de 116 CV tiene una caja distinta a las demás
cajas manuales de cinco velocidades que hay en la gama. Tiene tres
ejes en lugar de dos y está preparada para soportar más
par.
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