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Deportivo, rápido y
amplio
El Punto HGT hereda el motor 1.8 16V de cuatro cilindros y 131
CV estrenado por el Fiat Barchetta. En realidad, se trata de un
motor de 1,7 litros (1.747 centímetros cúbicos) y tiene un funcionamiento
muy «vivo», empujando con energía hasta 6.500 rpm. El
corte de inyección coincide con la zona roja del cuentavueltas,
a 7.000 rpm.
 Sin
embargo, por debajo de 4.000, se muestra algo falto de elasticidad,
a pesar de contar con un variador
de fase en la distribución y con un colector
de admisión de longitud variable. A medio régimen tampoco es
que sea muy lento, pero cuando a unos 100 km/h en 5ª velocidad,
pide la 4ª si hay que ganar velocidad.
Las prestaciones del HGT son buenas y las mediciones de adelantamiento
han sido casi tan rápidas como las del Peugeot 206 GTi. Tan sólo
en recuperaciones el Punto es algo más lento, a causa de esa respuesta
más perezosa a medio régimen, aunque está dentro de unos valores
destacables.
El cambio rápido y preciso, así como unos desarrollos
bien adaptados al motor, permiten extraer el máximo partido a los
131 CV del motor, que apenas cae de vueltas entre marcha y marcha.
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