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Deportivo, rápido y
amplio
En el Punto HGT, Fiat ha hecho pocas concesiones al confort y recurre
a unas suspensiones poco flexibles para ganar en estabilidad. El
coche inspira confianza y su eje trasero está muy bien asentado,
lo que lleva a subvirar
muy ligeramente. Esto resta cierta precisión en las curvas lentas,
pero da mayor confianza en las rápidas y hace la conducción más
fácil. Las ruedas traseras difícilmente nos sorprenderán con un
sobreviraje,
sólo en situaciones muy forzadas llegan a deslizar de una forma
muy progresiva.
Este modelo equipa de serie un control
de tracción (TCS) que realmente es innecesario sobre seco, ya
que el coche tiene buena motricidad y tampoco ayuda a limitar el
subviraje cuando entramos en una curva algo pasados. El TCS se puede
desconectar mediante un mando «escondido» bajo el freno
de mano.
 Dirección,
cambio y frenos nos ayudan a disfrutar de la conducción, sea rápida
o no. La dirección es precisa y cuenta con un sistema de asistencia
eléctrica (denominado por Fiat «Dualdrive») que tiene
dos opciones de uso. En condiciones normales tiene buen tacto porque
no está demasiado asistida; si apretamos un botón situado en la
consola central (denominado «City»), el grado de asistencia
aumenta y el volante se mueve casi sin esfuerzo, siendo ideal para
circular por ciudad o realizar maniobras. Con la función City conectada,
la dirección vuelve a disminuir la asistencia por encima de 70 km/h.
La frenada es equilibrada y resistente al trato duro, aunque en
conducción muy exigente llega a perder eficacia por sobrecalentamiento.
El tacto de frenada es progresivo y permite parar el coche en pocos
metros, ayudado por un antibloqueo de frenos que entra en acción
en el momento adecuado.
El confort está condicionado por la suspensión, sobre
todo en carreteras con firme irregular, en donde podemos notar todos
y cada uno de los baches en el volante. A esto se suma que la insonorización
del Punto HGT es mejorable, no filtra correctamente el sonido de
un motor muy ruidoso, ni los ruidos aerodinámicos que genera la
carrocería a velocidad elevada.
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