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Buen coche para ciudad desde
7.700 euros
He probado las dos versiones diferentes del Panda que se venderán
en España. No hay indicaciones exteriores que permitan reconocer
de qué versión se trata y en las versiones de gasolina tampoco se
puede saber cuál es el motor de cada unidad. En cambio, en los Diesel,
un cartelito posterior con la leyenda "multijet" sí permite distinguirlos.
La versión básica, matriculada en Italia, lleva el paragolpes sin
pintar y la Dynamic lo lleva del color de la carrocería. En la lista
de equipamiento para el mercado español no se hace ninguna referencia
a la pintura del paragolpes, por lo que supongo que se mantendrá esta
diferencia.
 En
el interior, la versión básica se distingue de la
Dynamic principalmente por la tapicería de los asientos,
que es de un material más esponjoso en las versiones más
caras. De momento, con el motor 1.1 de gasolina no está disponible
el aire condicionado, pero los ingenieros italianos me han asegurado
que estará disponible para finales de año. Otra diferencia
claramente visible es la ausencia de tapa en la guantera de la versión
más barata. También difiere el cuadro de instrumentos:
el Panda Active no puede llevar cuentarrevoluciones ni ordenador.
El asiento no puede regularse en altura en ninguna de las versiones,
aunque en Fiat lo denominen de esta forma. Lo único que se
regula es la inclinación de la banqueta, mediante variación
de altura de la parte más cercana al respaldo. En la posición
más inclinada, queda un hueco apreciable entre la banqueta
y el respaldo, si bien no resulta incómodo. El volante sí
se regula en altura, pero no en longitud.
El conductor va sentado alto con relación a los pedales,
en una posición parecida a la de los monovolúmenes.
La palanca de cambios, situada en el salpicadero, queda muy a mano,
en un lugar cercano al volante, con un acceso muy cómodo.
 Los
plásticos que se utilizan en el salpicadero, el volante y
la consola central son evidentemente de un coche económico.
La palanca que se utiliza para regular la inclinación de
la banqueta se returce al accionarla y parece endeble.
El Panda es un coche estrecho y alto. Frente a sus
rivales se sitúa entre los peores en anchura y entre los
mejores en altura. No tenemos demasiadas medidas de otros coches
de longitud parecida y 5 puertas para poder comparar el espacio
para las piernas de los pasajeros del asiento posterior. El Daewoo
Matiz, que es ligeramente más corto, ofrece dos centímetros
más para las piernas, pero un maletero un 25% más
pequeño (206 litros en el Fiat frente a 155 en el Daewoo).
El Citroën C2 (de tres puertas), 10 centímetros más
largo que el Panda, ofrece idéntico espacio para las piernas
y un maletero un 20% más pequeño. Por tanto, el interior
del Panda parece bien aprovechado, si bien a cambio de tener una
postura de conducción muy erguida que apenas se puede modificar.
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