Un utilitario económico

Está homologado para cuatro personas; en las plazas traseras tiene sólo dos cinturones de seguridad, de tres puntos de anclaje. Opcionalmente se le puede añadir un tercer cinturón en las plazas traseras y dos resposacabezas (35 €). En cualquier caso, en la plaza central trasera no se le puede poner reposacabezas.

El respaldo de las plazas traseras no es abatible por secciones, opcionalmente (100 €; en versiones Dynamic) se puede optar por un respaldo posterior partido en dos mitades iguales. La opción más funcional es optar por el asiento posterior partido y deslizante (235 € y disponible en versiones Dynamic). Una de las ventajas de este asiento es que permite distribuir el espacio para la carga y los pasajeros en función de las necesidades concretas. El volumen del maletero en circunstancias normales es 206 litros y 236 con el asiento trasero adelantado. No parece mucho teniendo en cuenta los 240 litros de un Opel Agila y los 300 de un Suzuki Wagon R+.

El Panda sólo puede tener cinco plazas si el respaldo trasero es de una sóla pieza (no abatible por secciones). Los cinturones de seguridad delanteros tienen pretensores y limitadores de carga, los traseros no.

En todos los modelos, el airbag frontal del acompañante es opcional (150 €). El lateral para las plazas delanteras y el de cabeza («window bag» no está disponible en la versión más económica y es opcional en las otras dos (150 € cada uno).

El Panda puede tener un techo solar («SkyDome») de grandes dimensiones (ocupa un 70 por ciento de la superficie del techo) constituído por dos paneles de cristal (el trasero fijo y el delantero que se desliza por encima del trasero) con accionamiento eléctrico y dos cortinillas de tela. El techo de cristal se acciona, mediante un motor eléctrico y es posible dejarlo en cualquier posición intermedia. Este techo es opcional en las versiones «Dynamic» y cuesta 600 €.

Todos los Panda pueden tener antibloqueo de frenos y control de estabilidad. El ABS es de serie salvo en el más económico «Active 1.1» (400 €). El control de estabilidad es opcional en todas las versiones y cuesta 400 € (poco). El ABS es Bosch 8 e incluye un sistema de repartidor de frenada electrónico (EDB). Todas las versiones (lleven ABS o no) tienen tambores de freno en las ruedas traseras.

El ABS además incluye otras funciones como el ASR y el MSR. El ASR (Anti Slip Regulation) limita la posible pérdida de tracción de las ruedas, de dos menaneras. Si las dos ruedas son las que pierden tracción el ASR limita el paso de aire hacia el motor (en las versiones de gasolina). Si sólo una pierde adherencia, el ASR acciona los frenos de esa rueda, actuando como autoblocante. El ASR es desconectable, el ESP no.

Las versiones con ESP incluye el sistema de frenado de emergencia (HBA, que amplifica, en determinadas circunstancias, la fuerza con que le conductor pisa el pedal del freno) y el Hill Holder, que mantiene frenado el coche en las arrancadas en rampa, incluso en marcha atrás.