Un coche pequeño, no solo para ciudad
 El
C2 es un coche menor que un C3 y de cuatro plazas. Es muy maniobrable
en ciudad pero, por estabilidad y respuesta de sus motores, también
es adecuado para carretera.
Tiene un tamaño semejante al de un Peugeot 106 o un Toyota
Yaris. Sus dimensiones son 3,66 x 1,66 x 1,46 m. Como otros utilitarios
recientes, tiene una altura grande con relación a su longitud
y anchura. Es una de las características que lo distinguen
de coches de diseño anterior y longitud parecida, como el
Citroën Saxo, el Ford Ka o el Peugeot 106.
Mide 2,31 m entre ejes, que es poco. Los utilitarios de su longitud
están cerca o por encima de 2,4 m, sean de diseño
moderno o no (un Saxo tiene 2,38 de batalla). Una consecuencia positiva
de esto para el C2 es un diámetro de giro inferior a lo normal
(9,6 m con las ruedas más pequeñas que puede llevar),
que le da buena maniobrabilidad.
Una particularidad de la carrocería es que no tiene un portón
normal, sino dividido en dos partes. La superior incluye la luneta
y se articula hacia arriba (imagen).
La cerradura de esta parte superior es eléctrica y, para
el desbloqueo, tiene un sistema que detecta la huella digital del
propietario.
 La
mitad inferior del equivalente al portón se abre hacia abajo
(imagen).
Sirve de soporte para introducir cosas (hasta 100 kg), pero no está
enrasado con el suelo del maletero, hay un pequeño escalón.
Esa portezuela inferior tiene espacio para albergar objetos pequeños
(5 litros de volumen).
Una ventaja de este sistema es que se puede acceder al maletero,
a través de la sección superior, aunque haya poco
espacio detrás del coche (imagen).
La rueda de repuesto está fuera del maletero, bajo la parte
trasera del coche, un sitio malo porque ahí se ensucia, se
deteriora y está más expuesta a que la roben.
Tiene cuatro plazas, con dos asientos traseros independientes.
Estos dos asientos tienen desplazamiento longitudinal y se pueden
plegar completamente (banqueta y respaldo), de forma que quedan
contra el asiento delantero. El mecanismo para hacer esta operación
es un botón. Además, estos asientos traseros se pueden
extraer del coche, para darle la máxima capacidad al maletero.
La faceta negativa de una batalla tan corta es que hay poco espacio
longitudinal. Delante el recorrido máximo del asiento es
escaso para las personas más altas. Detrás, incluso
en la posición más retrasada de los asientos hay poco
espacio; si se adelantan al máximo los asientos delantero,
prácticamente no queda espacio para las piernas.
 La
altura es buena en las dos filas de asientos. La anchura delante
puede parece muy grande según se ve en nuestras
mediciones, pero realmente no lo es tanto. Esa es la anchura entre hombros, que es el valor que más condiciona la anchura
en casi todo caso. En C2, en cambio, tiene una muy buena anchura
entre hombro pero poca anchura entre codos, lo que limita la sensación
de amplitud.
El C2 estrena un nuevo salpicadero de un solo color y oscuro, que
tendrá también el C3. Para que un plástico
claro tenga buen aspecto debe ser de muy buena calidad, por lo que
Citroën ha preferido reemplazarlo por uno oscuro. La tapicería
(de color ámbar, azul o verde) combina con elementos que
normalmente no están coloreados, como la palanca de cambios
(imagen).
Entre el equipamiento que puede llevar hay elementos como climatizador,
sistema de ayuda al aparcamiento, programador de velocidad, seis
airbags, ajuste vertical y horizontal del volante, ajuste de altura
en el asiento del conductor, espejos plegables eléctricamente,
ordenador y automatismo para la conexión de las luces y del
limpiaparabrisas.
Habrá una versión «deportiva» llamada
VTR, que se distinguirá por la decoración exterior
e interior. Por ejemplo, tendrá pintada la parte inferior
del paragolpes y un alerón sobre la luneta.
La gama de motores que habrá inicialmente se compone de
tres de gasolina y un Diesel, todos ellos presentes en la gama C3.
Los de gasolina son el 1,1 litros de 60 CV; el 1,4 l de 73 CV; y
el 1,6 l de 109 CV. El Diesel es el 1,4 l HDi, en versión
de 68 CV.
Los dos motores de gasolina más potentes pueden estar acoplados
a la caja de cambios automática SensoDrive (más
información de esta caja en el C3).
La suspensión y los frenos son los de C3, pero adaptados
al peso y la aerodinámica del C2. La asistencia de la
dirección es eléctrica y variable, puede llevar ruedas
hasta de 16 pulgadas y control de estabilidad.
Hay una versión
de competición, prevista para la categoría FIA
Super 1600 de rallies.
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