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Un sustituto muy grande para el Stratus
El Chrysler Sebring tiene un precio competitivo con relación
a otras berlinas de su tamaño. No llega al nivel tecnológico
de otros modelos alemanes como el Audi A6, BMW Serie 5 o Mercedes
E, pero tampoco su precio es tan elevado. En realidad es un rival
más adecuado para los A4, Serie 3 y Clase C, si bien ofrece
una mayor habitabilidad que estos.
A igualdad de equipamiento, el Sebring Sedán
2.7 V6 LX Autostick tiene también un precio más competitivo
que otros modelos de que no llegan a su nivel de potencia, como
el Ford Mondeo 2.5 V6 (170 CV), el Volkswagen Passat 2.8 V6 (193
CV), el Rover 75 2.5 V6 (177 CV) o el Volvo S60 2.4 (170 CV). Sin
embargo, la mayor parte de estos modelos pueden equipar elementos
que en el Sebring no están disponibles: control
de tracción y estabilidad, navegador por satélite,
televisión o teléfono integrados, entre otros.
 Con
4,85 m, tiene una carrocería algo más larga que la
del Ford Mondeo para ofrecer el mismo espacio interior, pero resulta
más amplio, en general, que el resto de sus competidores
en precio. Además, el Sebring ofrece un mayor espacio para
las piernas que coches como el BMW Serie 5, el Audi A6 o el Mercedes
Clase E.
En las plazas traseras el Sebring es espacioso, con un amplio hueco
para las piernas. Tiene cinturones de tres puntos en las tres plazas
posteriores, pero no hay reposacabezas para el pasajero central.
En el suelo hay un túnel central algo voluminoso, que limita
el espacio para las piernas al pasajero sentado en el medio.
El maletero mide 453 litros, poco para un coche de
su tamaño. Es muy profundo, pero le falta altura y es poco
uniforme. Los asientos traseros son abatibles por partes (60/40),
pero no queda un piso completamente plano y la fijación del
cinturón de seguridad central entorpece el espacio de carga.
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