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Un coche americano con talante
europeo y motor BMW
A pesar de no tener un motor muy potente, el Neon
1.6 se desplaza con suficiente agilidad siempre y cuando apuremos
la zona alta del cuentavueltas y no esté muy cargado el interior.
Sus 116 CV pueden parecer algo escasos con cinco personas a bordo
en carreteras con pendientes pronunciadas, en donde habrá que
jugar a menudo con la caja de cambios. No será así en
zonas llanas.
El motor de origen BMW es muy compacto y tiene la
particularidad de tener la tapa de la culata
y el colector
de admisión fabricados en un plástico específico.
Su funcionamiento es bueno, aunque es un motor ruidoso y algo perezoso
en baja. A partir de 4.250 rpm es más brillante y, aunque
la potencia máxima la desarrolla a 5.600 rpm, en realidad
sube sin desfallecer hasta la zona roja del cuentavueltas (6.500
rpm).
El Neon 1.6 tiene un dispositivo que impide accionar el motor de
arranque cuando está en marcha. Otra singularidad es que
hay que pisar el pedal de embrague para que el motor arranque, algo
habitual entre los coches americanos y algunos japoneses.
 La
unidad que he conducido tenía pocos kilómetros (menos
de 1.000) pero, aún así, se movía con brío
cuando apuraba las marchas y estiraba el motor. A medio régimen
le cuesta recuperar velocidad en las marchas largas, poco favorecido
por unos desarrollos
de transmisión que parecen algo largos para un motor
de su cilindrada y potencia (34,6 km/h a 1.000 rpm en 5ª).
La velocidad máxima anunciada es 185 km/h; no es muy alta
comparado con otros modelos de similar potencia y tamaño,
en parte motivado por un coeficiente
de penetración aerodinámica (Cx 0,34) menos favorable
que en otros coches similares.
En aceleración, el Neon 1.6 tiene una buena respuesta si
subimos hasta máximo régimen. Chrysler anuncia 10,2
segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Comparando los datos facilitados
por otros fabricantes, el Neon es de los más rápidos
en esta medición.
En consumo también se encuentra en una posición destacable.
No tiene el consumo homologado más bajo, pero sí uno
de los más contenidos: 9,7 l/100 km en ciudad, 6,0 l/100
km en recorrido extraurbano y 7,3 l/100 km es el consumo medio.
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