Semejante al
cinco puertas
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Algunas impresiones del Chevrolet Kalos 3p |
He tenido la oportunidad de conducir brevemente las
versiones con motor 1,2 l de 72 CV y 1,4 16v de 94 CV, ambos con
cambio manual de cinco relaciones.
Las prestaciones que se obtienen en el primer caso,
con el motor de 72 CV, hacen que sea un coche apto para circular
por ciudad y a un ritmo tranquilo por sus alrededores. En carretera
se queda escaso para mover con la soltura necesaria el coche cuando
hay que realizar un adelantamiento o subir una pendiente prolongada.
El 1,4 l resuelve en parte las limitaciones que presenta
el 1,2 l en cuanto a prestaciones, aunque no da la impresión
de que estas sean acordes a la potencia del coche. Quién
se compre un Kalos y vaya a circular por carretera debería
elegir esta versión. Ambos motores son silenciosos y suaves
a bajo y medio régimen.
Las suspensiones son suaves en los dos modelos que
probé, con amplios movimientos de carrocería. Esto
hace del Kalos un coche cómodo al pasar por zonas bacheadas;
por el contrario, yendo rápido provoca un balanceo en curvas
al que hay que acostumbrarse. Los frenos son de disco delante y
tambor atrás.
 También
tuve la oprtunidad de probar el Kalos Sprint, una versión
más deportiva del Kalos y que Chevrolet está tanteando
la posibilidad de comercializarlo en España.
Esta versión, realizada por el preparador
suizo Delta
Motor sobre el modelo de 94 CV, logra, con la ayuda de un compresor,
130 CV. Con este motor la velocidad máxima es de 195 km/h
y alcanza los 100 km/h desde parado en 9,8 s.
Lo cierto es que las prestaciones oficiales, dada
la potencia del coche, no parecen muy buenas. Otros turismos de
tamaño y potencia similares (Fiat Punto 1.8 16v HGT o Peugeot
206 GTI, con 131 y 136 Cv respectivamente) tienen mayor velocidad
punta y mejores aceleraciones. Un Hyundai Getz 1.6 con motor atmosférico
de 105 CV también acelera mejor (9,5 s).
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