6,0 litros y
405 CV
El nuevo Corvette tiene un motor 404 CV de potencia
máxima y 6,0 litros de cilindrada. Es un motor completamente
nuevo, y es la cuarta generación de un tipo de motores que
dentro del grupo GM se denominan «Small Block», y se
llevan comercializando desde 1955. La primera versión tenía
195 CV de potencia, con la misma disposición (V8 a 90º)
y distancia entre los centros de los cilindros (112 milímetros).
Está construido íntegramente (bloque
y culata) en aluminio, por tanto no es el mismo motor que tiene
el Hummer H2 (de idéntica carrera y diámetro) que
está construido con hierro.
Con respecto al motor del Corvette anterior, el nuevo
tiene un sistema de distribución
similar, con dos válvulas
por cilindro y árbol
de levas en el bloque
en lugar de en las culatas. El nuevo tiene más cilindrada
porque los cilindros miden 26 mm más diámetro y la
carrera es igual; la cilindrada es 302 cm³ mayor.
 Aumentan
la relación
de compresión (ahora 10,9 a 1), el régimen de
potencia máxima (6.000 rpm en lugar de 5.400 rpm) y el par
máximo (546 Nm a 4.400 rpm en vez de 400 a 4.000).
Tiene una potencia específica más
alta que la del modelo al que reemplazará (68 CV/l en lugar
de 61), pero sigue siendo poco para un deportivo. Entre deportivos
con motor atmosférico, un Aston Martin DB7 tiene 71 CV/l;
un Ferrari 360 Modena, 111; un Maserati Coupé, 92; y un Porsche
GT3 , 106 CV/l.
El C6 está disponible en tres versiones,
cada una con tres transmisiones diferenciadas.
La versión «Z51» tiene una caja de cambios manual
de seis velocidades (Tremec
T-56, que utilizaba el anterior Corvette y otros modelos de
GM y Ford). Tiene unos desarrollos de transmisión más
cortos, que según GM mejoran la aceleración en 1 décima
de segundo. Todas las versiones Europeas con esta caja de cambios
y todas las «Z51» tienen un radiador de aceite de transmisión.
Sin incremento en el precio final, hay una caja
de cambios automática de cuatro velocidades Hydra-Matic 4L65-E,
que es una evolución de la que tenía el modelo anterior
(4L60-E), que está reforzada para aguantar el mayor par que
tiene el C6.
Opcionalmente, se puede elegir la versión «F55»,
con suspensión activa y caja manual de 6 velocidades, con
desarrollos más largos.
Teniendo en cuenta la potencia del motor, el consumo
homologado es muy contenido: la versión «Z51»
consume 19,8 l/100 km en ciclo urbano y 9,1 l/100 km en ciclo extraurbano;
cifras que se ven reducidas en la versión con cambio automático
(17,2 l/100 km en cuidad y 8,4 l/100 km en carretera).
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