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Muy buenos y muy parecidos
 Los
dos motores Diesel del Serie 7 dan un resultado muy bueno en respuesta
al acelerador, suavidad y silencio.
Por lo que se puede apreciar en condiciones normales de circulación,
no hay mucha distancia entre ellos, a pesar de la diferencia de
potencia, cilindrada y construcción del motor. Para apreciar
lo que ofrece de más el 740d sobre el 730d es preciso que
las condiciones de circulación permitan ir a una velocidad
muy alta.
Solo saldrán a la venta con la caja de cambios automática
de seis velocidades, que tan buen resultado da en los otros BMW
Serie 7, y la carrocería corta.
El 730d tiene una versión con más cilindrada y potencia
que el anterior 730d; su potencia máxima llega a 218 CV a
4.000 rpm (25 CV más). El 730d queda como la gran berlina
Diesel de seis cilindros más rápida (tabla
comparativa).
 El
740d tiene ahora 258 CV a 4.000 rpm de potencia máxima. Es
decir, gana 13 CV con relación al anterior 740d. Sus prestaciones
y consumo son semejantes a las del Mercedes S 400 CDI; aún
no hay datos del nuevo A8 con motor Diesel ni del Phaeton con el
V10 TDi (tabla
comparativa).
BMW ya admite pedidos de las dos versiones Diesel del Serie 7:
el 730d y el 740d. El precio del 730d menos costoso es 66.500 €;
hay una variante, con tapicería de cuero y faros de xenón,
por 69.100 euros. El 740d costará 84.100 €.
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