Rápido, estable, cómodo y costoso
El motor es, en principio, el mismo que tienen los
BMW 545i y 745i: un V8 a 90° de 4.398 cm³. Las cifras de
potencia y par máximo coinciden con las de éstos:
333 CV a 6.100 rpm, 450 Nm a 3.600 rpm. Sin embargo, la relación
de compresión (según datos confirmados por BMW) es
10,0 a 1, cuando en las dos berlinas es 10,5 a 1.
Desde el punto de vista técnico, lo que más distingue
a este motor es su variabilidad. La centralita tiene control sobre
el sistema variable continuo de admisión (imagen),
el sistema variable continuo del momento de apertura de válvulas
de admisión y escape (VANOS), y el sistema variable continuo
del tiempo de apertura de las válvulas de admisión
(Valvetronic).
No sé cuantificar el efecto que tendrán todos estos
elementos en el motor, pero lo cierto es que hay pocos motores atmosféricos
que den más de 100 Nm por litro de cilindrada (este da 102,3),
y que —entre coches parecidos— los BMW que llevan este
motor siempre consumen menos que los demás.
 Es
un tracción trasera que puede tener tres tipos de cambio,
uno manual y dos automáticos.
El manual tiene seis velocidades y, de esa caja, hay una versión
automatizada SMG, con mandos secuenciales en el volante. Según
BMW, los cambios con esta caja (mínimo 15 centésimas)
son más rápidos de lo que se puede conseguir con la
manual.
La caja automática es la ZF de seis marchas que, por lo
visto en otros modelos, es sobresaliente por suavidad, rapidez y
capacidad para adaptarse a distintas condiciones de conducción.
También tiene un mando secuencial.
Los desarrollos están hechos para que el coche, con cualquier
caja, pueda alcanzar 250 km/h (la velocidad límite) en quinta
o en sexta marcha. Con la caja manual o la SMG, a régimen
de potencia máxima teóricamente alcanzaría
268 km/h (va más corto que el 545i), lo que parece fácil
en un coche de esta potencia y resistencia aerodinámica.
Con la caja automática Steptronic tiene casi los mismo desarrollos
que el 545i, con los que a régimen de potencia máxima
en sexta estaría a 317 km/h (algo que sí es imposible
con esta aerodinámica). La aceleración es mejor con
las cajas manual y SMG, el consumo es mejor con la automática
Steptronic. |
