Ford Focus RS
(07-08-02)

Alfa Romeo 156 GTA (29-01-02)

Prueba: MG ZR 160 3p
(30-11-01)

Subaru Impreza WRX STi
(26-11-01)

Honda Civic Type-R
(21-11-01)

Audi S3
(18-10-01)

BMW M3 GTR
(08-10-01)

Citroën C5 Carlsson
(05-10-01)

Ford Mondeo ST220
(25-09-01)

MG ZT XPower 385 (21-09-01)

MG ZT
(11-07-01)

MG ZS
(11-07-01)

MG ZR
(11-07-01)

Seat León Cupra R
(16-05-01)

Renault Clio Sport V6
(23-03-01)

BMW M3 SMG II
(01-03-01)

Mitsubishi Lancer Evolution VII
(22-02-01)

Prueba: BMW M3
(25-01-01)

Prueba: Mitsubishi Carisma GT Evolution VI Tommi Makinen
(05-01-01)

Subaru Impreza 2.0 WRX
(17-11-00)

BMW M3
(18-09-00)

Volkswagen New Beetle RSi
(2-09-00)

Mercedes C32 AMG
(1-09-00)

Audi RS4
(30-05-00)

Prueba: BMW M5
(20-03-00)

BMW M5 Javier Moltó
20-03-00
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No hay nada igual, ni parecido

Lujo, espacio para cuatro o cinco personas y prestaciones de un coche de carreras. Como coche de lujo, el BMW M5 tiene todo lo que se puede pedir, salvo una suspensión dura en exceso para los que buscan la máxima comodidad. Como coche deportivo, un motor muy progresivo, que no parece que tenga la potencia que tiene, y un chasis excelente ofrecen la posibilidad de circular rápido en autopistas o autovías o de acercarse a las curvas a velocidad endiablada en tramos virados. No es un coche con el que resulte fácil respetar las limitaciones de velocidad impuestas por la legislación española.

 


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