El futuro próximo según BMW Technik
 La
compañía filial de BMW llamada BMW Technik ha desarrollado un prototipo
de lo que —según ellos— será la berlina del año 2005.
Lo que distingue a este coche de los actuales son principalmente
tres cosas: menos peso, mandos electrónicos para dicción y frenos,
y colocación central trasera del motor del motor. Esta propuesta
se llama Z22.
Qué hay que hacer para que un coche sea ligero está claro: usar
materiales menos densos que el acero. Lo que todavía está por llegar
es un método para que esos materiales sean baratos de conseguir
y fáciles de manipular a escala industrial. El Z22 parece que los
tiene, materiales compuestos de plástico y fibra de carbono. La
forma de utilizarlos también es innovadora; BMW Technik separa el
bastidor que soporta los elementos mecánicos de la carrocería. Así
se hacían los coches antiguamente y todavía hoy algunos todo terreno.
Esta solución entraña distintos problemas, que parece que tendrán
solución en el futuro.
 El
hecho de separar carrocería y bastidor es más especialmente efectivo
en este caso porque algunos de los mandos son eléctricos o electromecánicos.
Eléctricos son los frenos; es decir, prescinden de la instalación
hidráulica de un coche normal. En su lugar hay motores eléctricos
en cada rueda, para presionar la pastilla contra el disco. Eliminar
la instalación hidráulica (que es cara, compleja y pesada) ya es
una ventaja, pero lo más prometedor de este sistema que permite
controlar mejor las funciones de ayuda a la conducción. El antibloqueo
de frenos desaparece como tal porque hay un control directo sobre
la presión de la pastilla contra el disco, y el control de estabilidad
es más eficaz.
La dirección electromecánica consiste en que deja de haber una
relación fija entre el movimiento del volante y el de las ruedas;
esa relación varía con la velocidad. Con el adecuado control electrónico,
una dirección así puede eliminar las interferencias del suelo (baches)
y hasta hacer contravolante de forma automática si es preciso.
 El
Z22 tienen un motor colocado transversalmente en posición central
trasera. Esta posición aporta grandes ventajas, especialmente para
el aprovechamiento del espacio y la seguridad pasiva. Tiene también
inconvenientes, la refrigeración del motor y -sobre todo- la seguridad
activa, algo que se podrá solucionar con los adecuados sistemas
de control electrónicos, especialmente si también la dirección está
integrado en ellos. Las proporciones del Z22 son peculiares, gracias
a la colocación del motor: tiene la distancia entre ejes de un Serie
7, el diámetro de giro y el espacio interior de un Serie 5 y la
longitud de un Serie 3.
La carrocería tiene otras innovaciones interesantes, como reconocimiento
de las huellas dactilares en lugar de llaves; alumbrado controlado
electrónicamente, para adecuarse automáticamente a las condiciones
exteriores (luminosidad, tráfico o curvas); cámaras de televisión
en lugar de retrovisores, para eliminar completamente los ángulos
muertos; y una instrumentación proyectada sobre el parabrisas.
|
