La versión
larga del Audi A8
 La
versión alargada del A8 estará a la venta en España
en agosto de 2003.
Tiene 130 mm más de batalla. Con este aumento, la longitud
del A8L es mayor que la de las versiones largas del BMW Serie 7
o el Mercedes Clase S.
La batalla, en cambio, es más pequeña que la de los
modelos citados. Esto se debe, en parte, a que el Audi es tracción
total y tiene el motor por delante del eje delantero; los otros
dos son tracción trasera y tienen el motor en medio del eje
delantero.
Con relación a la carrocería corta del A8, en el
A8L no cambian los voladizos, la anchura, la resistencia aerodinámica,
las vías, el volumen de maletero ni la capacidad del depósito
de combustible; la altura es 1 mm mayor. A igualdad de motor, pesa
55 kg más que la versión corta.
 El
A8L 4.2 es más ligero que el 745Li, pero más pesado
que el S 500 largo (ficha
comparativa de estos tres modelos). El diámetro de giro
de esta versión es 12,1 m, lo mismo que un Clase S largo
y menos que un Serie 7 largo.
De momento, Audi sólo ha mostrado la versión con
el motor de ocho cilindros, 4,2 litros y 335 CV. Prácticamente
no hay diferencia de consumo ni prestaciones con la versión
corta. Esta versión tiene de serie muelles neumáticos,
amortiguadores variables y tracción total permanente.
Tendrá opcionalmente los asientos traseros individuales
con ajuste eléctrico; los que tienen función de masaje,
calefacción y ventilación; y el climatizador de cuatro
zonas (con ajuste independiente para cada uno de los ocupantes).
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