Seis cilindros,
tracción delantera y cambio multitronic
El A8 tendrá una versión menos costosa y más
ligera, con motor de gasolina de seis cilindros, y tracción
delantera en lugar de total. Como el resto de la gama A8, tiene
suspensión neumática de serie.
 Con
este motor y la ventaja de peso que da el bastidor de aluminio y
la tracción delantera, el A8 obtiene una buenas cifras de
prestaciones y consumo.
Según datos de homologación, de las berlinas de su
tamaño con motor hasta 250 CV, sólo el Mercedes S
350 (245 CV) acelera más y ninguna gasta menos (tabla
comparativa).
El motor es el V6 de 3 litros de cilindrada que da 220 CV y tienen
también el A4 y el A6 con las mismas características
(más
información sobre el motor). Está unido necesariamente
a una caja de cambios automática «multitronic»
(más
información sobre esta caja).
En el A4 y en el A6, las versiones con cambio multitronic tienen
mejor consumo que las de cambio manual (de seis o cinco velocidades,
según el modelo), una aceleración igual o mejor, y
una velocidad punta peor (ficha
técnica comparativa).
En Alemania, esta versión está disponible por 59.800
€, un siete por ciento menos de los que cuesta el A8 3.7 quattro.
Si se mantiene la misma proporción, el 3.0 podría
costar en España unos 71.000 €.
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