Progresa en todo, salvo en espacio
Hay dos tipos de climatizador: uno de selección de temperatura independiente para los ocupantes de las plazas delanteras,
y otro que también tiene esa función en las plazas
laterales traseras. Los dos sistemas controlan la radiación
solar, el grado de humedad y la presencia en el aire exterior de
ciertas sustancias. Tiene un sistema para detectar formación
de vaho en los cristales y generadores solares en el techo, que
dan energía suficiente para activar la ventilación
aunque el coche esté con el motor parado.
Los faros pueden ser elipsoidales o de xenón dobles. Existe
la posibilidad de que los faros de xenón puedan tener iluminación
adicional para curvas y cruces (imagen).
Hay una tercera luz, entre las cortas y las largas, que se enciende
si se da cierta combinación de velocidad y ángulo
de la dirección. Al engranar la marcha atrás, se enciende
la luz adicional de cada faro (más
información sobre estos sistemas). En los pilotos traseros
hay diodos en lugar de bombillas para la luz de freno y los intermitentes.
Una bombilla tradicional tarda 200 milisegundos en dar luz, en tanto
que un diodo sólo se demora 1 milisegundo.
 En
la consola hay un mando redondo semejante al «i-Drive»
de BMW, que se denomina en este caso MMi. Muchas de las funciones
de manejo del coche y casi todas las que se pueden personalizar
requieren utilizar ese mando. El principio de funcionamiento, como
en otros casos, es seleccionar funciones de una lista hasta llegar
a la que se busca. A diferencia del mando de BMW, el de Audi se
complementa con botones que están alrededor de ese mando.
Está combinado con una pantalla de 7 pulgadas.
Como otros coches modernos, no necesita una llave para abrir las
puertas o poner en marcha el motor. En su lugar hay un mando a distancia
que el conductor puede llevar consigo. El coche lo detecta (desde
1,5 metros) y permite la apertura de las puertas (se debe abrir
una delantera antes que cualquiera de las traseras), y el arranque
con un botón.
 La
tecla con la que se acciona el arranque tiene un sensor con 65.000
electrodos, capaz de escanear la huella dactilar. El sistema que
lo controla puede memorizar cuatro huellas; de esa manera identifica
al conductor y pone los distintos ajustes que haya seleccionado
previamente: posición de asiento, volante y retrovisor, temperatura
interior, volumen del equipo de sonido, emisoras de radio y una
agenda.
El programador de velocidad es de los que pueden mantener la distancia
seleccionada con el coche precedente, aunque cambie de velocidad.
Para ello tiene un radar y cuatro programas, que varía la
forma en que el coche acelera o frena para recuperar la velocidad
programada. La selección de estos programas es una de las
cosas que se hacen con el MMI.
El navegador tiene un lector de DVD, en lugar de CD. Puede almacenar
hasta diez veces más datos, lo que da más detalle
en los mapas, almacena más direcciones y hace posibles funciones
como un zoom. Un disco vale para toda Europa; el inconveniente es
que, al tener más datos, pierde actualidad antes. La red
de datos de los sistemas de entretenimiento está hecha con
fibra óptica (MOST).
Otros
elementos de equipamiento.
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