Más potente que rápido
El motor es el ocho cilindros en V de 4,2 litros de cilindrada,
con dos turbocompresores y preparado por Cosworth
Technology, una empresa que pertenece a Audi (Cosworth
Racing es de Ford).
La velocidad máxima está limitada a 250 km/h; el
velocímetro marca hasta 310 km/h. Los desarrollos de transmisión
no están hechos en función de la velcidad máxima
real que alcanza, sino de la que podría alcanzar si no tuviera
la limitación. Cuando el coche va a 250 km/h en 5ª,
el motor gira a 5.300 rpm.
 La
aceleración no es grande con relación a la potencia
que tiene: tarda 4,9 s en pasar de 0 a 100 km/h.
El RS6 en versión berlina pesa 1.840 kg (25 más el
Avant), por lo que la relación entre peso y potencia se queda
en 4,1 km/CV. Es muy poco en términos absolutos, pero no
tanto si consideramos que es un coche de 450 CV. De hecho, la aceleración
de 0 a 100 del RS6 es la misma que la del RS4,
que tenía 70 CV menos (con cambio manual, no automático).
El par máximo de este motor es constante en un margen muy
amplio: entre 1.950 y 5.600 rpm; es decir, se trata de un motor
elástico.
No obstante, 560 Nm es una cantidad grande de par, pero no extraordinaria
para un motor sobrealimentado de esta cilindrada (su presión
media efectiva es 1.686 kPa).
La potencia máxima también se extiende en un margen
de régimen amplio: entre 5.700 y 6.400 rpm (curva
de potencia). Gracias a ello, cuando se requiere la máxima
aceleración del coche, hay una pérdida de empuje relativamente
pequeña cuando se cambia a una marcha más larga, pese
a que los saltos entre marchas son grandes.
 Tiene
dos turbcompresores controlados electrónicamente por la centralita,
cada uno con su intercooler. La culata es como la de otros motores
V6, pero con conductos
de admisión y escape modifcados. Tiene cinco válvulas
por cilindro y distribución
variable en la admisión. La relación
de compresión es más bien alta para tratarse de
un motor turboalimentado: 9,8 a 1.
Este motor no cumple la norma Euro 4 de emisiones, ni hará
falta que la cumpla porque esa norma entra en vigor en 2005 para
los modelos que ya estén en el mercado. Habrá un nuevo
Audi A6 en verano de 2004.
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