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Los mejores cambios son los de motor
El A6 tendrá tres motores Diesel. El menos
potente es el cuatro cilindros de 1,9 litros de cilindrada y 131 CV
(96 kW) que llevan el A3 y el A4. Es un motor con alimentación
por bomba inyector,
que normalmente da más potencia máxima de esos 131 CV,
tiene fuerza a cualquier régimen y gasta muy poco; puede ser
suficiente para el A6. Es ruidoso y vibra , algo evidente en un A3
pero puede que no tanto en un A6.
El otro motor Diesel nuevo es un seis cilindros de
2,5 litros de cilindrada, en versión de 155 CV. Con relación
al anterior motor de 150 CV, éste tiene cambios en la bomba
y en el control electrónico. Es uno de los pocos motores
modernos cuyo sistema de alimentación es una bomba rotativa,
en lugar de conducto
común o bomba inyector.
 El
otro motor Diesel de la gama permanece igual, es el V6 en versión
de 179 CV. No es el mejor motor de su clase (lo es probablemente
el 3 litros de BMW), pero sí un buen motor.
Por primera vez Audi monta el cambio automático
de variador Multitronic en un Diesel, el V6 de 155 CV. Eso quiere
decir que esta caja de cambios soporta más de los 300 Nm
que da el 3 litros de gasolina.
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