Muy potente y pesado

Los bujes son de aluminio, lo que implica una reducción de 2 kg en cada rueda con relación a los de acero. Disminuir la masa no suspendida beneficia igualmente a la estabilidad y al confort, principalmente sobre suelo bacheado. La carrocería está 20 mm más baja; los muelles, los amortiguadores y las estabilizadoras son más duros.

Cambia la alineación de las ruedas y la dirección está menos desmultiplicada (es más directa y, por tanto, más rápida). Tiene asistencia variable en función de la velocidad (Servotronic).

De serie tiene neumáticos 235/45 en llantas de 8 x 18 pulgadas. Opcionalmente hay unas ruedas 225/45 17, apropiadas para neumáticos de invierno y con la llanta tipo «Avus».

Los discos delanteros miden 340 mm de diámetro y los traseros, 300 mm. Tiene un sistema de freno de doble asistencia. En frenadas suaves ( por debajo de 0,5 de deceleración), la asistencia también es suave: tiene una relación de 5,5 a 1. Cuando la deceleración pasa de 0,5 g, la asistencia aumenta hasta una proporción de 12 a 1. Según Audi, esto produce una gran deceleración con poco recorrido de pedal. Tiene de serie control de estabilidad (Bosch ESP 5.7), que incluye servofreno de emergencia y control de tracción.