He conducido este mismo motor en otros coches (Alfa Romeo GT 1.9 JTD, Opel Astra 1.9 CDTi 150CV y Saab 9-3 1.9 TiD). Comparándolo con el Astra, en el 147 suena apreciablemente menos, tanto dentro como fuera del coche y me da la sensación de que tiene un funcionamiento menos áspero. Respecto al GT y al 9-3 no me atrevo a afirmarlo porque no los probé en las mismas circunstancias.

Manteniéndolo a régimen de ralentí se perciben vibraciones en el volante y en menor medida en el asiento. Yendo en marcha y con el asiento del pasajero vacio, ese respaldo vibraba de forma exagerada; no sé si será un problema de esta unidad en concreto.

Como sucede con la versión de 140 CV de este motor que lleva, por ejemplo, el Fiat Stilo 1.9 Multijet, resulta menos brusco en la entrega de potencia que el TDCi de Ford o los TDI del grupo Volkswagen.

Por debajo de 1.800 rpm no tiene mucha fuerza. Desde ese régimen se nota un incremento suave de la aceleración y al llegar a 2.000 rpm empuja con más fuerza. Llega bien hasta casi 4.500 rpm, punto del que no merece la pena pasar y que le cuesta superar.

Las prestaciones que hemos medido son muy similares a las del Astra con este mismo motor, salvo la recuperación en sexta, donde el Alfa es dos segundos más lento; el Opel, aunque pesa algo más (65 kg de diferencia), tiene los desarrollos ligeramente más cortos (1,9 %).

l consumo por autovía a una velocidad de 140 km/h fue 7,3 l/100 km. Es un valor normal. A un ritmo elevado durante 100 km (33 minutos para recorrer esa distancia), el consumo se mantuvo en 9,9 l/100 km, que me parece un dato bueno.