El 156 más deportivo, con 250 CV

El motor es una evolución del V6 de Alfa Romeo, que llega hasta 3,2 litros de cilindrada por un aumento de la carrera del cilindro con relación al 3 litros del Alfa 166 y el GTV. Su potencia máxima es 250 CV a 6.400 rpm; según Alfa Romeo: «Para incrementar la potencia, habría sido suficiente intervenir en la distribución, la alimentación y la electrónica».

Si han aumentado la carrera es porque lo que Alfa Romeo persigue con este coche no es un deportivo extremo, sino un coche que resulte satisfactorio en uso normal. Obtiene el par máximo a un régimen elevado (300 Nm a 4.800 rpm), pero el motor V6 de 3 litros da también el par máximo a un régimen alto y no es poco elástico (265 Nm a 5.000 rpm).

Para ser un deportivo, ni la potencia ni el par máximo son cifras altas con relación a la cilindrada del coche. Un par máximo de 300 Nm es lo que da el seis cilindros de BMW, en versión de 3 litros de cilindrada.

El aumento de cilindrada está acompañado de otros cambios en la distribución, los conductos de admisión y escape, los pistones, la refrigeración (ahora con radiador de aceite) y —necesariamente— el control electrónico del motor. La relación de compresión de este motor es más bien alta, 10,5 a 1.

El consumo medio de este coche es también muy alto: 12,1 l/100 km. Un Volvo S60 T5, que también tiene 250 CV de potencia máxima, tiene un consumo medio de 10 l/100 km.

Según Alfa Romeo, es capaz de acelerar en sexta desde 2.000 rpm con mucha suavidad y sin necesidad de reducir. Es muy posible que así sea porque el desarrollo en sexta es muy corto: 38,0 km/h cada 1.000 rpm. Con este desarrollo, da la velocidad máxima —250 km/h— a unas 6.580 rpm, 380 por encima del régimen de potencia máxima.