El mejor en prestaciones, no en estabilidad
 La
carrocería (de tres puertas) es relativamente discreta aunque
tiene un conjunto de detalles diferenciadores que realzan su aspecto
dinámico y le dan una apariencia diferente al resto de la
gama 147.
Tiene un paragolpes delantero con una toma de aire
de mayor superficie y con un borde inferior más marcado.
Los antinieblas del GTA están en otra posición y tienen
una forma distinta. El GTA no tiene protecciones para los pequeños
roces de aparcamiento y, a ambos lados de la parrilla, tiene otras
dos entradas de aire. En la parte delantera de cada estribo, justo
detrás de la rueda delantera, hay una pequeña salida
de aire. Los faros tienen un contorno negro.
En la parte trasera el 147 GTA tiene un espoiler
en la parte alta del portón y un paragolpes con tres rejillas
y un hueco mayor para la doble salida de escape, que no tienen los
147 normales.
No hay cambios en el capó delantero, sí
en las aletas, que son un poco más anchas, en parte para
que entren bien los neumáticos 225/45 con llantas de 17 pulgadas
de diámetro. Con estos neumáticos el GTA no puede
llevar cadenas para la nieve. Para quien se mueva a menudo por carreteras
nevadas, existe una opción de neumáticos 205/55 R16,
que sí admiten cadenas. De serie tiene las llantas con cinco
orificios circulares, pero opcionalmente puede tener unas de radios
de idénticas dimensiones.
 En
el interior tiene un volante con un aro distinto y más grueso
en la zona por donde se tiene que agarrar. El GTA tiene los tres
pedales y el reposapiés recubiertos en aluminio con inserciones
de goma para no que no resbalen.
La instrumentación tiene el fondo negro con
los números blancos y el cuenta kilómetros está
graduado hasta 300 km/h. Tiene un indicador de temperatura del aceite
en la pantalla muntifunción de la instrumentación.
Muchos detalles del interior tienen un tono más oscuro que
el resto de la gama 147. Así, los detalles de color metálico
del volante, pomo del cambio y consola central son más ocuros
en el GTA. El recubrimiento interior del techo tiene un tono oscuro,
así como los parasoles y los montantes laterales de plástico,
entre otros detalles.
Los asientos de serie vienen tapizados en tela, que
pueden ser en tonalidad rojo, azul o plata. Opcionalmente pueden
ir tapizados en cuero, totalmente en negro, o con los bordes negro
y con la zona central de la banqueta y del respaldo en cuero azul,
gris o cuero natural.
La carrocería está disponible en diez
colores distintos; dos colores sólidos, siete metálicos
y un color iridiscente (blanco Nuvola, que es el que aparece en
las fotos que ilustran este artículo).
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