Volvo XC60 - Evolución de la gama

El Volvo XC60 comenzó a comercializarse en España en marzo de 2008, aunque las primeras unidades no llegaron a los concesionarios hasta el verano de ese año.

Durante esos meses se pudo encargar el coche en base a un catálogo, pero no ver en directo cómo era.

Inicialmente estuvo disponible con un motor de gasolina y dos Diesel.

Eran de seis cilindros en línea (T6), en el primera caso, y de cinco cilindros en línea (2.4D y D5) en el segundo.

Todas las versiones eran de tracción total («AWD»). La caja de cambios podía ser manual de seis velocidades o automática de igual número de relaciones.

Cambios en la gama: mayo de 2009

Volvo incrementa la potencia del motor Diesel 2.4D hasta 175 CV y pone en venta una versión de bajo consumo («DRIVe»). Lleva el nuevo motor 2.4D de 175 CV y gasta 6,0 l/100 km. Son 0,9 l/100 km menos que la variante que no es «DRIVe», aunque ésta lleva cambio automático en lugar de manual (ficha comparativa). Ambas versiones son de tracción delantera.

Además, el motor D5 pasa a tener 205 CV. Continúa estando disponible con cambio manual o automático y sólo con tracción total.

Cambios en la gama: octubre de 2009

Comienza a estar disponible la versión «R-Design», que supone ligeras modificaciones en el aspecto exterior e interior —más información y galería de imágenes—. Está disponible con cualquiera de los tres motores de la gama.

Cambios en la gama: julio de 2010

Hay una nueva versión de bajo consumo «DRIVe», que gasta 5,9 l/100 km. Lleva un nuevo motor D3 de 163 CV y consume ligeramente menos que anteriormente (ficha comparativa). Este motor D3 está disponible con tracción delantera o total y cambio manual o automático. Además, la variante de gasolina T6 pasa a dar 305 CV.

Cambios en la gama: noviembre de 2010

Comienza a poder encargarse el sistema de detección de peatones («Pedestrian Detection System»), un dispositivo que complementa al «City Safety» y que es capaz de detener el coche por completo a velocidades inferiores a 35 km/h en caso de detectar riesgo de atropello. Además, el programador de velocidad activo («ACC») es más completo porque puede detener y reiniciar la marcha del coche por sí solo, sin necesidad de que el conductor intervenga.

Cambios en la gama: julio de 2011

Volvo reemplaza el motor Diesel D5 de 205 CV por un D5 de 215 CV. Da mejores prestaciones y consume notablemente menos (ficha comparativa). Sólo está disponible con tracción total. Se puede elegir con cambio manual o automático.

Además, hay un nuevo motor de gasolina T5 de 241 CV. Va asociado a un sistema de tracción delantera y una transmisión automática de seis relaciones.