Volkswagen Polo - Evolución de la gama

La quinta generación del Volkswagen Polo comenzó a venderse en España en verano de 2009. Reemplazó al modelo que llegó al mercado en 2007 (más información), una actualización del que se comercializó desde 2002 (más información). Inicialmente sólo se podía adquirir con carrocería de cinco puertas —la de tres puertas llegó unos meses después—.

Hay dos versiones de gasolina, de 69 y 86 CV, y otras tres Diesel TDI, de 75 a 105 CV. Estos motores van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Hay disponible una transmisión automática de doble embrague «DSG» y siete relaciones para el motor de gasolina de 86 CV y el Diesel de 90 CV.

Las versiones de gasolina tienen un consumo medio homologado bajo: 5,5 l/100 km la de 69 CV y 5,9 l/100 km la de 86 CV. Las tres Diesel también gastan poco. Tienen el mismo dato de homologación: 4,2 l/100 km.

Cambios en la gama: octubre de 2009

Comienza a poder pedirse la variante de carrocería tres puertas. Los motores son los mismos que los de la versión de cinco puertas.

Cambios en la gama: mayo de 2010

Hay disponible una nueva versión Diesel 1.2 TDI de 75 CV. Sólo está en venta con cambio manual de cinco velocidades. Reemplaza a la del motor 1.6 TDI de 75 CV. Este último es un motor de cuatro cilindros en línea y 1,6 litros de cilindrada, mientras que el otro es de tres cilindros y tiene 1,2 litros. El consumo medio es notablemente menor en el de menos cilindrada: 3,8 l/100 km frente a 4,2 l/100 km.

Cambios en la gama: julio de 2010

Llega una nueva versión de gasolina: 1.2 TSI de 105 CV. Es un motor de 1,2 litros de cilindrada y sobrealimentación mediante un turbocompresor. Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática de doble embrague «DSG» y siete relaciones.

Esta vairante del Polo consume 5,3 l/100 km. Es un cifra menor que la de la variante 1.2 de 69 CV (5,5 l/100 km) y el 1.4 de 86 CV (5,9 l/100 km), a pesar de que es 35 y 19 CV más potente, respectivamente.

Cambios en la gama: noviembre de 2010

Llegan dos nuevas versiones, una de bajo consumo («BlueMotion») —gasta 3,3 l/100 km— y otra deportiva («GTI»). El Polo BlueMotion lleva el motor 1.2 TDI de 75 CV y cambio manual de cinco relaciones. Mientras, el Polo GTI tiene un 1.4 TSI de 180 CV y transmisión automática de doble embrague «DSG» de siete marchas.

Además, comienza a poder adquirir el Cross Polo, una variante con cierto aspecto todoterreno pero sin ningún cambio mecánico que permita circular fuera del asfalto. Sólo está diponible con carrocería de cinco puertas.

Cambios en la gama: junio de 2011

Hay una nueva versión de bajo consumo: 1.2 de 69 CV BlueMotion Technology. Tiene pequeños cambios para que el gasto de carburante sea menor, como un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones («Start/Stop») o un alternador que resta energía al motor principalmente en las fases de deceleración. Reemplaza a la variante del motor 1.2 de 69 CV, salvo en el Cross Polo. Consume 5,2 l/100 km. Son 0,3 l/100 km menos que el motor al que sustituye.

Cambios en la gama: noviembre de 2011

Hay disponible un paquete «R-Line» que supone un aspecto ligeramente diferente tanto en el exterior como en el interior —más información y galería de imágenes—. Tiene un coste de 1300 €, aunque se pueden adquirir sólo los elementos exteriores por 800 €. Disponible para los tres motores Diesel —queda al margen la versión «BlueMotion»— y el de gasolina TSI de 105 CV.

Cambios en la gama: enero de 2012

El motor 1.4 de 86 CV deja de estar disponible y es reemplazado por un 1.2 TSI de 90 CV, salvo en el CrossPolo. Se puede elegir con cambio manual de cinco velocidades o automático «DSG» de siete marchas.

Frente al de 86 CV, tiene menos cilindrada —1,2 litros frente a 1,4 litros—, dos válvulas por cilindro en lugar de cuatro y sobrealimentación con turbocompresor. Es una variante del motor 1.2 TSI de 105 CV. El Polo 1.2 TSI de 90 CV consume claramente menos que el 1.4 de 86 CV: 5,1 l/100 km frente a 5,9 l/100 km.

Cambios en la gama: febrero de 2012

Volkswagen comercializa las variantes «R-Line» como versiones específicas, no como un paquete de equipamiento —anteriormente era así—. Hay cuatro motores disponibles, dos de gasolina —1.2 TSI de 90 ó 105 CV— y dos Diesel —1.6 TDI de 90 ó 105 CV—. Las versiones con nivel de equipamiento «Sport» siguen pudiendo tener opcionalmente el paquete «R-Line» para la carrocería.

Además, hay un nuevo motor de gasolina 1.2 de 60 CV. Únicamente está disponible con caja de cambios manual, de cinco velocidades. Es la versión más asequible de la gama.

Cambios en la gama: marzo de 2012

Volkswagen presenta la versión «BlueGT», con un motor 1.4 TSI de 140 CV. Esta variante estará en venta en julio de 2012.

El motor TSI de 140 CV puede ir asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de doble embrague «DSG» de siete relaciones. Este motor, de cuatro cilindros en línea, tiene un sistema, denominado «ACT» —«Gestión de Cilindros Activa»—, que desconecta los cilindros 2 y 3 cuando se circula con poca carga para reducir el consumo. Así, según Volkswagen, es posible rebajar el gasto de carburante una media de 0,4 l/100 km.

El Polo BlueGT consume 4,7 l/100 km con cambio manual y 4,5 l/100 km con transmisión automática. Son cifras muy bajas para un modelo de este tamaño y potencia. Entre los turismos de 3,90 a 4,10 metros con motor de gasolina de entre 120 y 150 CV, no hay ninguno que gaste menos de 5,0 l/100 km. El que más se aproxima es el Audi A1 en su versión 1.4 TFSi de 122 CV. Entre 5,5 y 6,0 l/100 km hay varios modelos, como el MINI Clubman, el Alfa Romeo MiTo o el SEAT Ibiza (listado comparativo).

Esta versión del Polo tiene ciertos elementos distintivos en el exterior (galería de imágenes) y el interior (galería de imágenes).