La altura de los asientos con relación al suelo también es confortable para muchas estaturas, ya que la banqueta de los asientos no queda especialmente alta, por lo que facilita la operación de subir y bajar del coche.

El maletero (cuyo volumen desconozco al escribir esta crónica porque Subaru no lo ha facilitado) tiene formas regulares y parece amplio. La altura de carga es de 65 cm, una cifra normal para un coche de estas características.

No tiene anclajes para fijar una red vertical de protección, por lo que nunca debiera utilizarse el espacio de carga adicional que se obtiene al abatir los asientos para llevar objetos pesados. Las redes verticales homologadas están hechas para resistir el impacto de bultos que pueden desplazarse hacia delante con violencia en caso de impacto o frenazo fuerte.

Los respaldos de los asientos posteriores se abaten con facilidad y al plegarse dejan una superficie plana (imagen). Están divididos en partes desiguales. En el maletero está iluminado, tiene cuatro perchas, dos a cada lado a diferente altura, un alimentador de corriente (12V) y cuatro anillas en el suelo para sujetar una red.

El Forester es un coche alto (con techo solar, la altura libre al techo en las plazas posteriores se reduce en 6 cm) y con buena habitabilidad longitudinal. Por el contrario, es estrecho, por lo que no es el vehículo más adecuado para viajar con tres adultos en los asientos traseros.

El asiento del conductor me ha parecido confortable y sujeta bien. El reposapiés está adecuadamente situado con relación al embrague y ayuda mucho a sujetar el cuerpo al circular con rapidez en zona de curvas. El volante, a diferencia del Forester anterior, se regula también en profundidad, no sólo en altura, posibilidad que resulta muy útil para encontrar una buena postura para conducir.

Las versiones con caja manual tienen una consola central entre los asientos delanteros (imagen) menos aprovechable que las versiones con cambio automático, a causa de la presencia de la palanca de la reductora. Las versiones con cambio automático (imagen) tienen huecos de mayores dimensiones y un cajetín con tapa desplazable horizontalmente que puede utilizarse de apoyabrazos. En ninguna de las dos versiones hay un portalatas propiamente dicho en las plazas delanteras. Existen huecos para dejar botellas en las puertas, o un vaso de gran tamaño en la versión manual (que puede ocuparse con el cenicero). En los asientos posteriores sí hay portalatas (imagen).

Las versiones «Limited Plus», que tienen un sistema de entrada y arranque sin llave (arrancan al presionar un botón cuando reconocen la llave), no disponen de hueco para introducir la llave. Según un portavoz de Subaru, cuando el mando se está quedando sin pilas, para arrancar el coche hay que presionar directamente con el mando en el botón de arranque para que el sistema reconozca la presencia de la llave y se ponga en marcha.

La rueda de respuesto, situada en la zona inferior del maletero, es del mismo tamaño que el resto de ruedas (imagen).