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El ¦koda Fabia mide 3.992 mm de largo, 1.642 mm de ancho y 1.498 mm de alto. Es decir, es 32 mm más largo, 4 mm más estrecho y 47 mm más alto que el anterior Fabia. La distancia entre ejes no cambia (2.462 mm). Su longitud es, por tanto, intermedia entre la del nuevo Renault Clio (3.986 mm) y la del nuevo Opel Corsa (3.999 mm). Hay modelos aún mayores, como el Fiat Grande Punto (4.030 mm) y el Peugeot 207 (4.030 mm). Comparado con los modelos citados, resulta más bien estrecho por fuera. Por el contrario, es el más alto de todos ellos.
Durante 2007, continuará la producción del anterior Fabia con carrocería de cuatro puertas y tres volúmenes (Sedan), y de cinco puertas familiar (Combi). A finales de 2007, saldrá a la venta un nuevo Fabia Combi. No está previsto que haya una versión Sedan del nuevo Fabia.
El ¦koda Fabia tiene un gran parecido con el monovolumen Roomster en el exterior, en el interior y en la gama de motores. Mecánicamente tiene semejanzas entre el anterior y el nuevo Fabia. Aunque la carrocería del nuevo es completamente distinta por dentro y por fuera, hay elementos mecánicos comunes a ambos.
Inicialmente, puede comprarse con cuatro motores de gasolina y tres Diesel. Comparte algunos motores con el Roomster y con el SEAT Ibiza.
Todos los de gasolina son de inyección indirecta. Hay dos con tres cilindros en línea y 1,2 l de cilindrada: uno tiene dos válvulas por cilindro y 60 CV, y el otro cuatro válvulas por cilindro y 69 CV de potencia máxima. Los otros dos tienen cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro; uno tiene 1,4 l de cilindrada y 86 CV y el otro 1,6 l y 105 CV.
Los Diesel tienen inyección directa con alimentación por bomba-inyector. En otros mercados llevarán un filtro de partículas (DPF). Hay dos con tres cilindros en línea, dos válvulas por cilindro, turbocompresor y 1,4 l de cilindrada. Uno alcanza una potencia máxima de 69 CV y el otro de 80 CV.
El otro motor Diesel tiene cuatro cilindros, dos válvulas por cilindro, turbocompresor variable, 1,9 l de cilindrada y 105 CV de potencia máxima. Como en otros modelos que lo llevan, en el Fabia este motor tiene una relación entre prestaciones y consumo muy buena. Alcanza 190 km/h, acelera de 0 a 100 en 10,8 s y su consumo medio es 4,9 l/100 km.
La suspensión es semejante a la del anterior Fabia y a la del Roomster. Delante, lleva suspensión independiente tipo McPherson, con muelles helicoidales y barra estabilizadora (más información). Detrás es de ruedas tiradas unidas por un eje torsional.
La dirección asistida es electrohidráulica y tiene la suavidad y dureza justas en cada momento y su tacto es muy bueno.
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