Por espacio interior, el Koleos no es una alternativa a un monovolumen. Entre otros modelos semejantes (comparativa), está cercano a los que son menos espaciosos. Le falta espacio para las piernas en las plazas traseras, mientras que la altura libre al techo es sólo suficiente (al menos en las unidades que hemos conducido, que tenían un techo solar de grandes dimensiones; sin techo solar, la altura al techo es unos pocos centímetros mayor).

Normalmente, los coches con carrocería todoterreno se suelen caracterizar porque el techo queda lejos. Esto no ocurre en el Koleos; no obstante, sí es mucho más espacioso en todas las mediciones de las plazas traseras que un Ford Kuga.

A diferencia de otros todoterrenos o monovolúmenes, los asientos traseros del Koleos son fijos, es decir, no disponen ni de regulación longitudinal ni de la inclinación del respado.

El interior da sensación de solidez, tanto por los materiales (plásticos y textiles) como por el ajuste de las diferentes partes. Por calidad de maleriales, destaca el de la parte superior del salpicadero y de las puertas, que es suave y blando al tacto. Los plásticos utilizados en la parte baja del salpicadero y de las puertas son de una peor calidad.

En función del nivel de equipamiento, por el habitáculo hay repartidos diversos huecos para dejar o guardar objetos que, en total, suman una capacidad de 42 l. Entre otros, hay trampillas debajo de donde los pasajeros traseros ponen los pies (imagen), bolsas y bandejas en los respaldos de los asientos delanteros (imagen), amplia guantera refrigerada (imagen), apoyabrazos posterior con portavasos y compartimento (imagen) y apoyabrazos delantero con compartimento extraíble (imagen).

Además, en el maletero hay un doble fondo de 28 l, se puede colocar una red para fijar adecuadamente la carga (imagen) y transportar objetos largos sin inutilizar las plazas laterales traseras (imagen).

El Koleos no tiene un maletero muy aprovechable. La pronunciada caída que tiene el techo impide aprovechar mucho el maletero por encina de la cortinilla que lo cubre.

Al maletero se accede mediante un portón de doble hoja, con una parte que se abre hacia arriba y otra hacia abajo (imagen). Lo interesante de esta apertura del portón es que la parte que se abre hacia abajo puede servir de mesa o para sentarse, resiste hasta 200 kg. Para cargar objetos pesados es un impedimento.

Tiene una capacidad de 450 l y se puede ampliar (hasta 1.380 l) abatiendo los respaldos traseros (divididos en proporciones 60/40) de una forma completamente automática mediante unas palancas (vídeo, 21 segundos). También se reclina hacia delante el respaldo del copiloto, permitiendo de esta manera introducir objetos de hasta 2,6 m de largo.