El Nissan Qashqai es un turismo con algunas características de un todo terreno ligero, como las proporciones de su carrocería o el resultado en carretera y fuera de ella. También hay una versión de siete plazas (más información).

La gama 2009 del Qashqai tiene algunos cambios de equipamiento (más información de ellos). Sus precios van desde 18.650 € hasta 30.200 € (todos los precios)

Hemos probado más detenidamente la versión 2.0 dCi de 150 CV 4x2 (de tracción delantera). Por consumo y prestaciones, esta versión está mucho más cerca de un turismo equivalente que de un todoterreno ligero, como un Toyota Rav-4.

La versión Diesel de 150 CV está a la venta desde 22.300 €, un precio intermedio entre un Civic 5p 2.2 i-CTDi y un Volkswagen Golf 2.0 TDI 140 CV.

No tiene la estabilidad de un buen turismo y es superior en este sentido a la mayor parte de los todoterrenos ligeros, sobre todo porque es más ágil en carreteras lentas. La suspensión resulta dura en determinadas circunstancias, hay ciertas irregularidades que pasan poco desapercibidas.

Con los motores de 2,0 l gasolina y Diesel (141 y 150 CV respectivamente) el Qashqai se puede elegir con tracción delantera o total. Con los motores pequeños, 1.5 Diesel y 1.6 gasolina (106 y 114 CV) sólo se puede elegir delantera.

Dado que las versiones con tracción total son mucho más costosas que las de tracción delantera (2.900 €) conviene valorar bien si se necesita este elemento.

Con cualquier sistema de tracción, la altura libre al suelo es mayor que la de un turismo normal y —sobre todo en las versiones menos costosas «Visia» y «Visia Business»— los neumáticos tienen un gran balón, lo que le da cierta capacidad para circular por caminos en buen estado. Si sólo dispone de tracción delantera, su capacidad para avanzar por terrenos blandos o por pendientes deslizantes es escasa.

Lo mejor del interior está en las plazas delanteras: tiene un puesto de conducción muy bueno, especialmente por las calidad de los asientos, que además, van colocados lejos del suelo. En las plazas traseras no es tan espacioso como un todo terreno, ni su maletero tiene un acceso tan cómodo. En este sentido se parece mucho más a un turismo.

Cambios en la gama 2009.

El Qashqai modelo 2009 tiene algunos elementos de equipamiento que no estaban disponibles hasta el momento. Hay un nuevo navegador con pantalla táctil, que va colocado en la consola central (en vez de en la parte superior del salpicadero, como en el modelo 2008 -imagen-). Ahora, también puede tener tiradores cromados y llantas de aleación de 18".

Este navegador -denominado «Nissan Connect»- también incluye función Bluetooth para conectar un teléfono móvil, puerto USB, conexión auxiliar (3,5 mm), lector de tarjetas SD (para los mapas) y cámara de visión trasera (de ayuda en maniobras de aparcamiento).

Los niveles de equipamiento posibles en la gama 2009 del Qashqai son «Visia», «Visia Business», «Acenta», «Tekna Sport» y «Tekna Premium». Desde el más económico lleva de serie seis airbags, control de estabilidad, ordenador de viaje, conexión Bluetooth y aire acondicionado.

Las versiones más costosas («Tekna») son las únicas que pueden tener navegador, cámara de visión trasera, techo panorámico y llantas de aleación de 18".

Los Qashqai «Tekna Premium» también se distinguen porque llevan faros de xenón, acceso y arranque sin llave y tapicería de piel.

No parece interesante pagar el sobrecoste del «Tekna» por estos elementos (salvo por el navegador), porque los faros que tienen de serie las demás versiones (de bombilla halógena) ya son buenos; además, el techo panorámico quita algo de altura libre en las dos filas de asientos.

Técnica.

El Qashqai tiene una longitud algo menor que un Toyota RAV4 y próximo al de un KIA Sportage. Mide 4.310 mm de longitud, 1.780 mm de anchura y 1.610 mm de altura; es, por tanto, algo más corto y bajo que un X-Trail, pero más ancho.

Es más bajo que coches como el KIA Sportage o el Hyundai Tucson, pero es más alto que un turismo de cinco puertas como un Volkswagen Golf o un Ford Focus. La caída de las ventanillas o del portón (que se abre hacia arriba) es más parecida a la de un turismo normal que a la de un todoterreno, con excepciones como el SsangYong Actyon.

Detalles de comercialización y fabricación.

Nissan prevé que la versión más vendida será la 1.5 dCi 4x2 Tekna Sport. Estima que el 89 % de los Qashqai 2009 que venda sean versiones con tracción delantera. Por motores, un 51 % serían Diesel (un 28 % con el motor de 103 CV y un 23 % con el de 150 CV) y el resto de gasolina (22 % para el 1.6 y un 27 % para el 2.0). Por niveles de equipamiento, un 45 % tendrán acabado «Tecka Sport» y un 35 % con «Acenta».

El Qashqai se fabrica en Sunderland (Reino Unido) y se exporta a Japón, Australia y Sudáfrica con el nombre de «Dualis». El nombre Qashqai viene de una tribu nómada iraní.

El desarrollo técnico lo ha llevado a cabo el Nissan Technical Centre Europe, en Cranfield (Reino Unido). Este coche es el primer modelo europeo en llevar una nueva plataforma desarrollada por Renault y Nissan, que parcialmente utilizan algunos coches que se venden en Japón, como el Nissan Lafesta y Serena (monovolúmenes de 7 y 8 plazas respectivamente). El diseño del Qashqai lo ha hecho Nissan en Europa, en su centro de Londres (Nissan Design Europe). Es el primer modelo que se realiza íntegramente en este centro.