En el exterior, ahora tiene una parrilla rediseñada, faros oscurecidos, espejos retrovisores de mayor tamaño y llantas de aleación de nuevo diseño. Además, todas las versiones de la nueva gama tendrán los paragolpes pintados en el color de la carrocería.

En el futuro modelo, los asientos delanteros serán más largos (40 mm) y más anchos (20 mm). KIA no comenta si ha ampliado el recorrido longitudinal del asiento, que es muy escaso en el Sportage que aún se vende (más información).

Los asientos traseros irán colocados 5 mm más bajos, para mejorar la altura disponible para los ocupantes posteriores (que ya era muy buena, más información).

En la gama de motores no hay variaciones: podrá comprarse con dos motores de gasolina (2,0 l de 141 CV y 2,7 l V6 de 175 CV) y uno Diesel (2,0 l CRDi de 140 CV). Según versiones, seguirá estando disponible con dos sistemas de tracción: delantera o total conectable automáticamente.

Con el motor Diesel, el actual Sportage destaca porque vibra poco, es silencioso y tiene un funcionamiento suave. Comparándolo con otros Diesel de similar cilindrada y potencia, funciona mejor a bajas revoluciones que en altas (más información).

KIA ha realizado pequeños cambios mecánicos en el Sportage: una dirección más directa (antes era poco directa y había que hacer demasiada fuerza en las curvas muy lentas si se circulaba deprisa), una suspensión más firme y un equipo de frenos más potente (los discos delanteros tienen 300 mm de diámetro, 20 mm más). La capacidad de remolque ha aumentado en 200 kg (hasta 1.800 kg).

Para reducir el ruido mecánico y aerodinámico que se percibe en el interior, KIA ha revisado las carcasas de los espejos retrovisores y las gomas de estanqueidad del techo solar (en las versiones que lo llevan).

El Sportage 2008 podrá elegirse con diez colores exteriores (ocho de ellos nuevos) y dos tonos para el interior.

Desde ahora, el Sportage se fabrica en la factoría que KIA tiene en Zilina (Slovakia), donde también se realizan los modelos de la gama cee’d.

Por lo que vimos en la versión que sigue actualmente a la venta, el Sportage puede resultar muy satisfactorio para quien no busque un todo terreno con materiales refinados o con elementos de equipamiento novedosos. Tampoco es una referencia por su respuesta en carretera o fuera de ella.