Las diferencias con el G37 coupé, además de las de diseño, son que la carrocería ha sido reforzada (para que la pérdida de rigidez torsional no sea muy grande) y una suspensión trasera modificada con una vía 28 mm más ancha. Además, hay algunos detalles de equipamiento exclusivos de esta carrocería como el deflector para el viento, un sistema de climatización en los asientos (ventilados y calefactados) o altavoces en los reposacabezas delanteros.

El techo necesita 30 segundos para recogerse o colocarse. Es mucho tiempo: por ejemplo, el de un BMW Serie 3 Cabrio (que también tiene un techo rígido de tres piezas) tarda 23 s. Se acciona mediante un pulsador que hay junto a la palanca de cambios.
La caja de cambios puede ser manual de seis velocidades o automática de siete (opcionalmente con levas tras el volante para cambiar de marchas).

En todo caso, la suspensión delantera es de paralelogramo deformable y la trasera multibrazo. Todas las versiones tienen de serie discos de freno ventilados en las cuatro ruedas. La dirección tiene asistencia variable en función de la velocidad.

Los neumáticos de serie son de medidas 225/50VR18 (delante) y 245/45R18 (detrás). Opcionalmente, hay unas llantas de 19” con neumáticos 225/45WR19 y 245/40WR19).

Otros elementos de equipamiento son el programador de velocidad activo («ICC», funciona mediante un láser), una cámara trasera para facilitar las maniobras, climatizador de dos zonas que tiene en cuenta si el techo está abierto o cerrado.

En el habitáculo, los asientos delanteros tienen regulaciones eléctricas y un mando para adelantarlos y facilitar el paso a las plazas traseras. Están tapizados de cuero  (hay cuatro colores). Hay distintos tipos de materiales de recubriento, dos de madera y uno de aluminio denominado «Silk Obi».