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Con relación al modelo anterior, el Mondeo crece notablemente en todas las dimensiones y, a diferencia de las dos generaciones anteriores, los tres tipos de carrocería tienen dimensiones distintas.
La versión de cinco puertas mide 4.778 mm de largo, 1.500 mm de alto y 2.850 mm de distancia entre ejes. La anchura sin contar los espejos es 1.886 m y, entre espejos, llega a 2.078 mm. El Mondeo de cuatro puertas es aún mayor (4.844 mm); es decir, es tan grande como un BMW Serie 5 y más que el último Ford Scorpio que estuvo a la venta.
El Mondeo tiene elementos mecánicos y estructurales comunes con otros modelos de la marca, como el S-Max (modelo 2008) y el Galaxy (modelo 2007), así como otros del grupo Ford, como el Land Rover Freelander 2 o el Volvo S80.
 Tiene un bastidor hecho con paneles estampados de acero. Algunas soldaduras, como las de los paneles laterales y el techo, están hechas con láser. Este procedimiento es relativamente común actualmente.
La suspensión es funcionalmente igual a la que tenía el modelo precedente: tipo McPherson en el eje delantero y de paralelogramo deformable en el eje trasero. La suspensión posterior tiene básicamente el mismo diseño que la de la versión familiar de primera generación, con tres elementos transversales y uno longitudinal flexible.
Este diseño se está imponiendo en coches de tracción delantera, bien como alternativa al eje torsional en modelos más pequeños que el Mondeo (imagen de la suspensión de un Volkswagen Golf) o bien como alternativa a otros sistemas de paralelogramo deformable en modelos más grandes (imagen de esta suspensión en un Volvo S80).
El Mondeo se fabrica en la misma línea de montaje que otros modelos de Ford como el S-Max (modelo 2008) y el Galaxy (modelo 2007), en Genk (Bélgica). 
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