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Inicio de comercialización: abril de 2011
La segunda generación de la variante familiar del Ford Focus comenzó a venderse en España poco después que las versiones de cuatro y cinco puertas. Se denomina Focus Sportbreak, mientras que la anterior se llamaba Focus Wagon. Llegó al mercado a finales de 2004. Cuando fue actualizado en 2008 (más información) pasó a denominarse Focus Sportbreak.
Hay cuatro versiones de gasolina y tres Diesel, de entre 95 y 182 CV. Los dos motores más potentes de gasolina tienen un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto-Start-Stop»).
Todas las variantes llevan de serie una caja de cambios manual, de cinco o seis relaciones en función del motor. Opcionalmente, el motor Diesel más potente puede tener una transmisión automática de doble embrague («Powershift») y seis relaciones. En cualquier caso la tracción es en el eje delantero.
Todos los motores tienen una buena relación entre prestaciones y consumo. Las dos versiones que menos gastan son las Diesel 1.6 TDCi de 95 y 114 CV: 4,5 l/100 km.
Gasolina
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Diesel
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Versión |
CV |
Cambio |
Versión |
CV |
Cambio |
1.6 Ti-VCT |
105 |
Manual (5 vel.) |
1.6 TDCi |
95 |
Manual (6 vel.) |
1.6 Ti-VCT |
125 |
Manual (5 vel.) |
1.6 TDCi |
114 |
Manual (6 vel.) |
1.6 EcoBoost |
150 |
Manual (6 vel.) |
2.0 TDCi |
163 |
Manual (6 vel.) / Aut. Powershift (6 vel.) |
1.6 EcoBoost |
182 |
Manual (6 vel.) |
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Cambios en la gama: octubre de 2011
El cambio de doble embrague«Powershift» pasa a estar disponible con el motor de gasolina 1.6 Ti-VCT de 125 CV
Gasolina
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Diesel
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Versión |
CV |
Cambio |
Versión |
CV |
Cambio |
1.6 Ti-VCT |
105 |
Manual (5 vel.) |
1.6 TDCi |
95 |
Manual (6 vel.) |
1.6 Ti-VCT |
125 |
Manual (5 vel.) / Aut. Powershift (6 vel.) |
1.6 TDCi |
114 |
Manual (6 vel.) |
1.6 EcoBoost |
150 |
Manual (6 vel.) |
2.0 TDCi |
163 |
Manual (6 vel.) / Aut. Powershift (6 vel.) |
1.6 EcoBoost |
182 |
Manual (6 vel.) |
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Cambios en la gama: febrero de 2012
Hay dos nuevas versiones de gasolina con un motor de tres cilindros y un litro de cilindrada: 1.0 EcoBoost de 100 y 125 CV. Va asociado a una caja de cambios manual de cinco y seis velocidades, respectivamente.
Estas variantes llevan un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto-Start-Stop») en las detenciones. Consumen 4,9 y 5,1 l/100 km, respectivamente. Es un consumo muy bajo para un coche del tamaño y el peso del Focus Sportbreak. Actualmente no hay ningún modelo de características parecidas que gaste en torno a 5,0 l/100 km, todos están próximos a los 6,0 l/100 km o más (listado comparativo).
Deja de comercializarse las versiones 1.6 Ti-VCT de 105 CV, 1.6 EcoBoost de 150 CV y 1.6 EcoBoost de 182 CV. Además, la variante 1.6 Ti-VCT de 125 CV pasa estar disponible únicamente con cambio automático de doble embrague «Powershift».
Gasolina
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Diesel
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Versión |
CV |
Cambio |
Versión |
CV |
Cambio |
1.0 EcoBoost |
100 |
Manual (5 vel.) |
1.6 TDCi |
95 |
Manual (6 vel.) |
1.0 EcoBoost |
125 |
Manual (6 vel.) |
1.6 TDCi |
114 |
Manual (6 vel.) |
1.6 Ti-VCT |
125 |
Aut. Powershift (6 vel.) |
2.0 TDCi |
163 |
Manual (6 vel.) / Aut. Powershift (6 vel.) |
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