Está a la venta con dos motores de gasolina y uno Diesel. Los de gasolina son un 1,4 l de 73 CV (asociado a un cambio manual de cinco marchas), y un 1,6 de 109 CV, asociado a un cambio automático de cinco marchas «SensoDrive» (este cambio tiene la posibilidad de seleccionar marchas desde unas palancas que hay detrás del volante). El Diesel es un 1,4 HDI de 68 CV (aunque Citroën denomina «HDI 70» a esta versión).

El precio va desde 15.030 € hasta 16.310 €. El C3 Pluriel en su versión básica es el descapotable menos costoso que hay a la venta, después del smart fortwo cabrio. Los que siguen en precio al C3 Pluriel son el Opel Tigra (desde 15.500 €) y el Nissan Micra C+C (desde 16.600 €) y el Peugeot 207 CC (desde 16.610 €)

El C3 tiene la ventaja de que tiene dos plazas traseras de mayor tamaño que cualquier otro descapotable de tamaño similar. El mayor inconveniente es que cuando se desmonta completamente el techo, éste no se puede llevar dentro del coche. Si llueve hay que aparcar el coche bajo techo o colocarle por encima una lona con la que no se puede conducir.

El techo del C3 Pluriel, y la forma de pasar de coche cerrado a descapotable, es singular. El techo consta de dos arcos longitudinales, un toldo de lona (que se puede recoger mediante un mando eléctrico), y una luneta de cristal que se puede desenganchar.

Lo único que se puede hacer fácilmente es plegar el techo de lona (tipo «2 CV»), imagen de un C3 Pluriel de la gama anterior. Esta capota realizada en material textil se retira mediante un motor eléctrico accionado por un mando situado en el salpicadero. Además, es posible colocarla hasta en siete posiciones intermedias distintas.

Cuando este techo de lona está completamente plegado sobre el cristal trasero (en forma de «fuelle»), se pueden desmontar ambos y meterlos al maletero. El maletero, que en circunstancias normales tiene 267 litros (un C3 normal tiene 305 litros), queda reducido a 137 litros después de hacer dicha operación.

Para convertir el Pluriel completamente en un descapotable, hay que eliminar los dos arcos que recorren desde el montante del parabrisas hasta la parte trasera del coche (imagen del modelo anterior). Cada arco pesa 11,5 kg. Para desmontar estos dos arcos hay que soltar manualmente cada uno de los cuatro cierres que los sujetan a la carrocería.

Sin estos arcos, el C3 Pluriel queda convertido en un auténtico descapotable de cuatro plazas (imagen). Aunque el marco del parabrisas está reforzado para proteger mejor a los ocupantes en caso de vuelco, este coche no tiene arco de seguridad —fijo o escamoteable— detrás de los asientos, como tienen otros descapotables. Sin embargo, Citroën dice que los asientos y los reposacabezas de los asientos traseros están reforzados.

La pequeña tapa del maletero se abre de arriba hacia abajo y queda completamente enrasada con el maletero y sobresale unos centímetros de la carrocería. Los respaldos de los asientos traseros son abatibles en mitades iguales y también quedan alineadas con el piso del maletero. Cuando se abaten las plazas traseras se crea una superficie de carga enrasada con el maletero.